Pasaste sin TAG: cómo regularizar, plazos (día 11–30) y qué hacer después

Pasar por una autopista con pórticos de TAG sin contar con el dispositivo electrónico habilitado es una situación que puede ocurrirle a muchos conductores en Chile. Ya sea por no tener contratado el servicio, por usar un vehículo de otra persona sin TAG, o por un dispositivo inhabilitado o defectuoso, circular sin TAG implica importantes obligaciones posteriores. En este artículo explicamos detalladamente cómo regularizar un tránsito realizado sin TAG, cuáles son los plazos clave (especialmente entre el día 11 y el día 30) para pagar los peajes adeudados, y qué sucede después si no se cumple con estas obligaciones a tiempo. Todo el contenido está actualizado para reflejar el nuevo sistema de pago implementado en 2025, con información oficial orientada a usuarios en Chile, incluyendo referencias a la normativa vigente y enlaces a sitios gubernamentales para respaldar cada punto.

¿Por qué es importante regularizar un tránsito sin TAG? Porque la legislación chilena exige que todo vehículo que circule por autopistas con peaje electrónico esté provisto de un medio de pago habilitado. Si no lo está, el propietario se expone a multas significativas conforme a la Ley de Tránsito y, además, deberá igualmente pagar los peajes correspondientes más recargos. A continuación, revisaremos qué es el TAG y por qué es obligatorio, los mecanismos disponibles para usuarios que transitan sin TAG, el proceso paso a paso para regularizar esos tránsitos dentro del plazo legal, y las consecuencias (multas, anotaciones, deudas) de no hacerlo oportunamente.

¿Qué es el TAG y por qué es obligatorio?

El TAG (también conocido como Televía o dispositivo electrónico de peaje) es un aparato adherido al parabrisas del vehículo que permite la identificación automática en pórticos de cobro en autopistas urbanas e interurbanas de Chile que operan con sistema de telepeaje electrónico (Free Flow). Gracias al TAG, los vehículos pueden pasar por los pórticos sin detenerse, ya que el sistema registra el tránsito y luego carga el costo del peaje a la cuenta del usuario. Este mecanismo de cobro está presente en todas las autopistas urbanas de la Región Metropolitana y en varias autopistas interurbanas concesionadas que utilizan pórticos electrónicos.

Obligación legal de circular con un TAG habilitado

En Chile, es obligatorio por ley transitar con un TAG habilitado u otro medio de pago válido al utilizar autopistas con sistema de cobro electrónico. Esto está establecido en el Artículo 114 de la Ley de Tránsito (Ley N°18.290), que señala que “en los caminos públicos en que opere un Sistema Electrónico de Cobro de Tarifas o Peajes, sólo pueden circular los vehículos que estén provistos de un dispositivo electrónico habilitado (Televía) u otro sistema complementario que permita el cobro del peaje”. En otras palabras, la normativa prohíbe expresamente ingresar a una autopista con pórticos de telepeaje sin llevar un TAG operativo o sin haber adoptado alguna alternativa autorizada de pago.

Incumplir esta obligación constituye una infracción a la Ley de Tránsito. El mismo Artículo 114 indica que si alguien transgrede esta norma, “será sancionado como infractor, según lo dispuesto en el Art. 200 N°7” del cuerpo legal. Esto se traduce en que el propietario del vehículo puede ser citado al Juzgado de Policía Local correspondiente y arriesga una multa determinada por la ley. Como veremos más adelante, la multa por circular sin TAG equivale actualmente a 1 UTM (Unidad Tributaria Mensual) por cada día en que se cometió la infracción. Por ejemplo, a valores de 2025, 1 UTM ronda los $60.000–$65.000 pesos chilenos (el valor exacto varía mes a mes). Cabe señalar que desde 2020, una modificación legal precisó que si se usa más de una autopista sin TAG el mismo día, esto no multiplica las multas, sino que se considera una sola infracción diaria. Antes de este cambio, era posible recibir multas separadas por cada autopista diferente transitada sin dispositivo, pero hoy se aplica un criterio más razonable: un día de circulación sin TAG = una multa, independientemente de cuántas autopistas se usen ese día.

Además de la sanción legal, conducir sin TAG tiene otra consecuencia importante: no por el hecho de recibir una multa quedamos eximidos de pagar los peajes. El usar la autopista genera igualmente una deuda por el uso de la vía, la cual debe ser pagada a la concesionaria que opera la autopista. Esto se basa en el Artículo 42 de la Ley de Concesiones, que obliga al usuario a pagar el peaje por haber utilizado la carretera concesionada aunque no haya tenido TAG en el momento. Por lo tanto, quien pasa sin TAG adquiere dos obligaciones distintas: por un lado, regularizar el pago de los peajes adeudados a la autopista (para evitar la infracción), y por otro, eventualmente responder ante una multa de tránsito si no se regularizó el pago a tiempo. Ambos procesos son independientes y cumplir uno no elimina el otro: pagar los peajes después no anula la infracción de tránsito, y pagar la multa de tránsito no libera de la deuda de peajes.

En resumen, tener un TAG habilitado es obligatorio y fundamental para circular por autopistas urbanas con telepeaje en Chile. Si por alguna razón decides o te ves obligado a transitar sin este dispositivo, debes saber que estarás infringiendo la ley y tendrás que realizar trámites posteriores para evitar sanciones mayores. En los siguientes apartados explicaremos cómo funciona actualmente el sistema para regularizar estos tránsitos sin TAG de forma adecuada.

El sistema de telepeaje Free Flow en autopistas chilenas

Las autopistas concesionadas con sistema de telepeaje electrónico (denominado Free Flow) cuentan con pórticos equipados con antenas y cámaras que registran el paso de los vehículos. Cuando un auto con TAG pasa bajo un pórtico, la antena detecta de inmediato la señal del dispositivo electrónico, identifica la patente y carga el cobro del peaje a la cuenta asociada a ese TAG. El conductor ni siquiera nota el proceso, más allá del sonido de confirmación que emite el aparato (un beep audible).

Si un vehículo no porta un TAG activo, el sistema de igual manera registra su paso mediante lectura de la placa patente por cámaras de reconocimiento óptico. Esa información (la patente, fecha, hora y pórtico transitado) queda almacenada y se utiliza para cobrar posteriormente el peaje que correspondía. En rigor, el vehículo sin TAG sigue usando la autopista, solo que el cobro no se realiza en el instante, sino que queda pendiente de regularización.

Gracias a la interoperabilidad del sistema chileno, un mismo TAG es válido en todas las autopistas urbanas concesionadas que operan con pórticos de telepeaje a nivel nacional. Esto significa que no se requieren múltiples dispositivos para distintas carreteras: el aparato único cubre Costanera Norte, Autopista Central, Vespucio Norte, Vespucio Sur, Túnel San Cristóbal, Acceso Vial al Aeropuerto AMB, Autopista Vespucio Oriente (AVO), y otras vías urbanas de Santiago, así como algunos tramos interurbanos con sistema de pórticos. Esta característica facilita enormemente el uso del TAG, pues con un solo contrato de televía se pueden recorrer numerosas rutas concesionadas en Chile.

Debido a este sistema unificado, todas las pasadas por pórticos quedan centralizadas por las concesionarias y es posible consultarlas después ingresando la patente del vehículo en plataformas especiales. A continuación, veremos cuáles son los mecanismos disponibles para usuarios que circulan sin TAG (también llamados “usuarios poco frecuentes” en la jerga del sistema, por no tener un contrato TAG vigente), y específicamente cómo ha cambiado el método de regularización de estos tránsitos en los últimos años.

Mecanismos para regularizar un tránsito sin TAG

Tradicionalmente, existió un producto llamado Pase Diario pensado para los conductores ocasionales que necesitaban usar las autopistas sin tener un TAG. Sin embargo, desde 2025 el esquema de regularización cambió de forma importante. En esta sección revisaremos primero brevemente el antiguo mecanismo del Pase Diario Único Interoperable (PDUi) –que operó hasta mediados de 2025– y luego detallaremos el nuevo sistema de Pago Tardío de Transacciones (PTT) que entró en vigencia reemplazándolo. Comprender estos mecanismos te permitirá saber qué opciones tienes para pagar los peajes pendientes en caso de haber transitado sin TAG y así evitar la multa de tránsito.

El Pase Diario Único Interoperable (PDUi) – antiguo sistema (hasta 2025)

El Pase Diario Único Interoperable (PDUi) fue, hasta el 30 de junio de 2025, la principal herramienta para regularizar el uso de autopistas urbanas sin TAG. Consistía en un pase válido por un día calendario completo, que permitía al vehículo circular por todas las autopistas urbanas adheridas durante ese día por un monto fijo. En 2025, el valor de un PDUi era de $12.720 (aproximadamente USD 15) por día, independientemente del número de pórticos o autopistas utilizadas en esa jornada.

Este pase estaba diseñado para usuarios esporádicos o visitantes que no contaban con TAG. Se podía adquirir de forma anticipada o incluso después de haber circulado: originalmente el sistema permitía comprar el pase diario hasta antes de transitar o dentro de los dos días posteriores, pero posteriormente se amplió el plazo. De hecho, durante sus últimos años de vigencia, el Pase Diario Interoperable podía adquirirse hasta 30 días después del día en que se usó la autopista sin TAG. Existían dos modalidades según el momento de la compra:

• Pase Diario Único normal (PDU): comprado hasta el mismo día (o dentro de los dos días siguientes) al tránsito, con un valor estándar (más económico).

• Pase Diario Tardío (PDUT): adquirido ya con retraso, desde el tercer día hasta el día 20 después del tránsito, con un valor algo superior al pase normal.

Con el paso de los años, seis autopistas urbanas de Santiago participaron en este sistema interoperable del pase diario (Costanera Norte, Autopista Central, Vespucio Norte, Vespucio Sur, Túnel San Cristóbal y Acceso Vial Aeropuerto AMB). Otras autopistas interurbanas implementaron mecanismos distintos, pero también permitían algún tipo de pase diario propio o pago diferido (por ejemplo, Autopista del Sol, Ruta 68, Ruta 5 Sur tramo Santiago-Talca, etc., tenían sistemas de Pago Tardío de Transacciones o pases específicos para sus tramos).

El 30 de junio de 2025 finalizó el uso del Pase Diario Único. El Ministerio de Obras Públicas dispuso el término de este mecanismo para dar paso a un sistema de cobro más proporcional al uso efectivo de las vías. La Resolución DGC N°0114 del 27 de diciembre de 2024 estableció oficialmente el cambio de modelo, eliminando el pase diario unificado y mandatando la implementación del Pago Tardío de Transacciones (PTT) administrado por cada autopista. En otras palabras, a partir del 1 de julio de 2025 los conductores sin TAG ya no pueden comprar un “pase diario” por tarifa fija, sino que deben pagar posteriormente según los tránsitos reales que hayan efectuado, con un recargo determinado.

¿Qué implicaba el fin del pase diario? En la práctica, que se dejaba atrás el pago fijo de ~$12.720 por día (que era conveniente para quien usaba muchas autopistas en un día, pero caro para quien usaba pocos pórticos) y se adoptaba un cobro variable en base al uso. El objetivo, según señaló el propio MOP, fue lograr “un cobro proporcional al uso de la infraestructura, a diferencia de lo que ocurría con el pase diario único donde tanto quien pasaba por pocos pórticos como quien recorría todas las autopistas pagaban lo mismo”. Veamos entonces en detalle cómo funciona el nuevo sistema PTT, que es el vigente al día de hoy para todas las autopistas con telepeaje en Chile.

Nuevo sistema de Pago Tardío de Transacciones (PTT) desde 2025

El Pago Tardío de Transacciones (PTT) es el mecanismo actual para regularizar los tránsitos realizados sin un TAG válido. Consiste en pagar, después de haber circulado, cada uno de los peajes correspondientes a los pórticos utilizados, con un recargo del 100% sobre la tarifa normal. En términos simples: el usuario sin TAG paga el doble de lo que habría pagado si hubiera tenido el dispositivo habilitado en ese trayecto. Este factor multiplicador de 2,0 se aplica a la suma de todos los peajes que el vehículo pasó en un mismo día calendario.

Por ejemplo, si en un día usted transitó por una autopista y los peajes sumaban $4.000 con TAG, al no tener TAG el costo de regularizarlos vía PTT será de $8.000. Si en ese día utilizó varias autopistas o tramos, primero se suman todas las tarifas que habría pagado (digamos $3.000 en Costanera Norte + $2.000 en Vespucio Sur = $5.000), y luego esa suma se duplica (quedarían $10.000 en este ejemplo). El recargo del 100% actúa como un desincentivo a circular sin TAG, pero a la vez sustituye de manera más equitativa al antiguo pase diario: quien use pocas autopistas pagará menos que antes, y quien haga un uso muy extenso pagará más proporcionalmente, en lugar de que todos paguen lo mismo.

Este nuevo esquema comenzó a operar formalmente el 1 de julio de 2025 para la mayoría de las autopistas urbanas de la Región Metropolitana. Según informó la Dirección de Concesiones del MOP, la plataforma web Pasaste sin TAG se adaptó para centralizar este proceso, de modo que los usuarios puedan consultar y pagar en un solo lugar los tránsitos sin TAG realizados, sin tener que ir portal por portal de cada autopista.

Las principales autopistas adheridas al sistema PTT (y que antes utilizaban el pase diario interoperable) incluyen:

• Autopista Central – Tramos urbanos de la Ruta 5 en Santiago.

• Costanera Norte – Vía expresa a lo largo del río Mapocho en Santiago.

• Vespucio Sur – Autopista urbana en el anillo sur de Santiago.

• Vespucio Norte – Autopista urbana en el anillo norte de Santiago.

• Túnel San Cristóbal – Vía bajo el cerro San Cristóbal, Santiago.

• Acceso Vial Aeropuerto AMB – Autopista al Aeropuerto de Santiago.

• Autopista Vespucio Oriente (AVO1) – Túnel urbano de AVO tramo El Salto-Príncipe de Gales.

• Radial Nororiente – Autopista Nororiente, conexión Chicureo-Vitacura.

Asimismo, varias autopistas interurbanas que ya tenían modalidades de pago diferido ahora también están integradas en el portal Pasaste sin TAG o manejan PTT propio. Entre ellas:

• Autopista del Sol (Ruta 78) – Santiago a San Antonio.

• Rutas del Pacífico (Ruta 68) – Santiago a Valparaíso/Viña del Mar.

• Autopista Los Libertadores (Ruta 57) – Santiago a Los Andes.

• Ruta 5 Tramo Santiago-Talca (Ruta del Maipo).

• Ruta 5 Tramo Talca-Chillán (Survías).

• Ruta 5 Tramo Chillán-Collipulli (Ruta Sur).

• Peaje Lampa de Ruta 5 Norte (Autopista Nueva Aconcagua).

• Camino Nogales – Puchuncaví (F-20) – Vía en la V Región.

La gran mayoría de autopistas con pórticos están cubiertas bajo este sistema centralizado de regularización. ¿Hay excepciones? Solo una notable: el Túnel El Melón (en la Ruta 5 Norte, región de Valparaíso) no opera con TAG, sino que mantiene cabinas de cobro manual para vehículos sin dispositivo, y en caso necesario ofrece la opción de pagar después en su propio sitio web. Fuera de eso, prácticamente todas las rutas con telepeaje se rigen por la modalidad PTT tras la eliminación del pase diario.

Cabe destacar que algunas autopistas inicialmente comunicaron que podrían mantener pases diarios individuales (por ejemplo, Autopista Vespucio Norte y Túnel San Cristóbal anunciaron en 2025 que continuarían con pases diarios propios). Sin embargo, en la práctica el portal unificado Pasaste sin TAG muestra y permite pagar los tránsitos de todas las autopistas mencionadas, lo que sugiere que incluso aquellas concesionarias finalmente canalizan los pagos a través del sistema general o de sus propios portales enlazados. En cualquier caso, el procedimiento para el usuario es básicamente el mismo: consultar su patente en la plataforma web y pagar los cargos pendientes dentro del plazo establecido.

En resumen, desde julio de 2025 el Pase Diario dejó de existir y fue reemplazado por el Pago Tardío de Transacciones. Esto significa que si circulas sin TAG ya no puedes simplemente comprar un pase después que cubra todo el día por tarifa fija, sino que tendrás que pagar los peajes efectivamente utilizados con un recargo (doble tarifa) en cada autopista. A continuación explicaremos cómo realizar ese pago paso a paso mediante las herramientas disponibles, cuáles son los plazos específicos (día 11 al 30) para hacerlo, y qué opciones adicionales existen para regularizar estos tránsitos sin dispositivo electrónico.

¿Cómo regularizar un tránsito sin TAG? (Paso a paso)

Si has circulado por una autopista con pórtico sin tener un TAG habilitado, deberás regularizar el tránsito pagando los peajes correspondientes con recargo a través del sistema de Pago Tardío de Transacciones. Para facilitar a los usuarios este trámite, el Ministerio de Obras Públicas puso a disposición la plataforma unificada Pasaste sin TAG, donde es posible consultar los tránsitos pendientes de pago ingresando la patente del vehículo, y realizar el pago en línea de forma centralizada.

Es importante tener en cuenta dos aspectos clave de tiempo: la información de tus tránsitos sin TAG no estará disponible inmediatamente, sino a partir del día 11 después de ocurrida la circulación, y a su vez existe un plazo máximo de 30 días desde la fecha del tránsito para pagar y evitar la infracción. Vamos a detallar cada parte del proceso:

Consulta de tránsitos sin TAG en el portal Pasaste sin TAG

El primer paso para regularizar es consultar los tránsitos registrados sin TAG asociados a tu vehículo. Para ello, debes ingresar al portal Pasaste sin TAG (sitio oficial: pasastesintag.cl). Esta es la plataforma web habilitada por el MOP y las concesionarias donde se concentra la información de todos los pórticos atravesados por vehículos sin contrato TAG.

Una vez en el sitio, encontrarás una sección para consulta donde se solicita ingresar la placa patente del vehículo. Debes introducir el número de patente sin el dígito verificador (es decir, si la placa es ABCD-12, solo ingresar "ABCD12" omitiendo el "-3" final, por ejemplo). Tras enviar la consulta, el sistema buscará en la base de datos todos los tránsitos detectados de esa placa que no tengan un pago asociado a un contrato TAG.

Importante: Estos tránsitos no aparecen de inmediato después de que pasaste por el pórtico. De acuerdo a la información oficial, los cobros “estarán disponibles a contar del día 11 posterior al tránsito realizado”. Esto significa que si, por ejemplo, circulaste sin TAG el 1 de marzo, recién el 12 de marzo podrás ingresar la patente y ver reflejado ese evento en la plataforma para poder pagarlo. Este lapso se debe al tiempo necesario para que las distintas autopistas procesen las imágenes de patentes capturadas, consoliden la información y la suban al sistema central. Durante los primeros 10 días después de tu tránsito, la información no estará visible en el portal, por lo que no podrás pagar antes aunque lo desees.

Al realizar la consulta en Pasaste sin TAG, el sistema mostrará un listado de tránsitos pendientes de regularización asociados a la placa. Generalmente, la información se organiza por fechas. Podrás ver, por ejemplo, que el vehículo circuló tal día a través de determinados pórticos o autopistas, y el sistema calculará el monto a pagar para cada día (recordemos: suma de peajes de ese día multiplicada por 2). Si hay múltiples días con tránsitos sin pagar dentro del rango disponible, aparecerán todos los días desde el 11 hasta el 30 posteriores al tránsito.

Por ejemplo, si consultamos la patente ABCD12 el día 15 de abril y dicho vehículo pasó sin TAG el 1 de abril, debería aparecer el tránsito del 1 de abril con el detalle del cobro pendiente (y posiblemente también mostraría si hubo tránsitos el 2 de abril, 3 de abril, etc., siempre y cuando estemos aún dentro de los 30 días de plazo de cada uno). La plataforma permite seleccionar los tránsitos que deseas pagar.

Una vez identificados tus tránsitos pendientes, procedes a realizar el pago. El portal Pasaste sin TAG está conectado con sistemas de pago en línea (WebPay u otros medios electrónicos) para que puedas cancelar con tarjeta de crédito, débito u opciones disponibles. El sitio te guiará para agregar al “carro de pago” los tránsitos seleccionados y luego ingresar los datos de pago de manera segura. Tras completar el pago, el sistema debería emitir un comprobante.

Certificado de regularización de tránsito sin TAG

Después de pagar, es recomendable obtener o guardar algún comprobante oficial del pago realizado. El portal Pasaste sin TAG y las páginas de las concesionarias ofrecen la posibilidad de generar un “certificado de regularización” por los tránsitos sin TAG pagados. De hecho, en la sección de Pasaste sin TAG dentro del sitio web de Vespucio Sur, se menciona la opción de obtener un Certificado de Regularización y un módulo para verificar dicho certificado. Este documento sirve como respaldo en caso de que hubiese algún error o duplicidad en el proceso de multas. Por ejemplo, si más adelante llegase una citación por un tránsito que tú efectivamente pagaste a tiempo, podrías presentar este certificado ante el juzgado para demostrar que regularizaste dentro del plazo y solicitar dejar sin efecto la infracción.

Para generar el certificado, usualmente debes ingresar nuevamente la patente (o código de transacción) en la sección correspondiente del portal o de la concesionaria, y el sistema emitirá un documento electrónico con los detalles del pago (patente, fecha del tránsito, fecha de pago, monto, etc.). Guarda este comprobante ya sea impreso o en archivo digital, al menos hasta asegurarte de que no exista ningún inconveniente administrativo con ese tránsito.

Plazos clave: desde el día 11 hasta el día 30

Es fundamental respetar el plazo legal de regularización, que como hemos mencionado es de 30 días contados desde la fecha de circulación sin TAG. Detallemos lo que significa esto con claridad:

• Día 1 al 10: Inmediatamente después de tu tránsito sin TAG, durante los primeros 10 días, no podrás aún pagarlo porque los datos no estarán disponibles en el sistema. En este período, no hay acción que puedas realizar en el portal, más que esperar. (Antiguamente hubieras podido comprar un pase diario tardío en estos días, pero esa opción ya no existe bajo el nuevo sistema). Lo que sí puedes hacer es anotar la fecha y autopista donde circulaste sin TAG para tener claro que deberás revisar posteriormente el portal.

• Día 11: A partir del día 11, tal tránsito aparece en la base de datos. Este es el primer día en que se habilita la posibilidad de pago. Conviene que a partir de ese momento consultes lo antes posible la plataforma Pasaste sin TAG con tu patente.

• Día 11 al día 30: Este es el ventana de pago disponible. Tienes desde el día 11 inclusive hasta, como máximo, el día 30 posterior al tránsito para realizar la regularización del cobro. En rigor son 20 días efectivos para pagar (ya que los 10 primeros no contaron). Por ejemplo, si manejaste sin TAG un 1 de junio, desde el 12 de junio hasta el 30 de junio tendrás la opción de pagar. El día 30 es incluyente en el plazo; es decir, llegado el día 30 después del evento aún estás a tiempo de pagar durante esa jornada.

• Luego de 30 días: una vez que han transcurrido 30 días desde la fecha del tránsito, se pierde la posibilidad de regularizar voluntariamente mediante el portal. Como indica la concesionaria Vespucio Sur, “los tránsitos sin tag se podrán regularizar... hasta un plazo máximo de 30 días desde el paso por el pórtico”. Pasado ese lapso, el sistema considerará ese tránsito como “no pagado en plazo” y lo clasificará como infracción (paso infractor). Las consecuencias de esto las detallaremos en la siguiente sección, pero adelanto que implica que ya no podrás pagar en el sitio web Pasaste sin Tag ni evitar la multa una vez vencido el plazo.

En vista de esto, es altamente recomendable que no apures hasta el último día para pagar. Lo ideal es que, sabiendo que circulaste sin TAG, marques en tu calendario el día 11 para ingresar al sistema, y procures pagar lo antes posible dentro de los días siguientes. De ese modo, si hubiese algún problema con la plataforma, con tu método de pago, etc., tendrás tiempo de solucionarlo antes de que expire el día 30.

Pasos para pagar un tránsito sin TAG (instrucciones detalladas)

A continuación, resumimos en forma de pasos concretos el proceso que debes seguir para regularizar tus tránsitos sin TAG dentro del plazo:

1. Esperar la disponibilidad de la infracción en el sistema: Cuenta al menos 10 días desde la fecha en que circulaste sin TAG. Antes de ese plazo, tus tránsitos no aparecerán en la plataforma. No intentes pagar antes porque simplemente no habrá datos disponibles todavía.

2. Ingresar al portal oficial: A partir del día 11, visita el sitio web Pasaste sin TAG. Este es el portal unificado de las concesionarias, administrado por el MOP, destinado a estos pagos. Verás una interfaz que posiblemente te pida aceptar términos de uso la primera vez.

3. Consulta por tu vehículo: Busca la sección de consulta de tránsitos sin TAG. Ingresa tu número de patente (placa) sin dígito verificador en el campo correspondiente y ejecuta la búsqueda. Asegúrate de ingresar la patente correctamente, respetando letras y números, ya que de ello depende que el sistema encuentre tu información.

4. Revisa el listado de tránsitos pendientes: El sistema mostrará los tránsitos sin regularizar asociados a tu vehículo que estén dentro del rango habilitado (día 11 a 30 desde cada tránsito). Por cada día con circulación sin TAG, debería aparecer el detalle: fecha, autopista(s) involucradas, cantidad de pórticos o tramos, y el monto a pagar calculado con el factor 2x. Verifica que las fechas correspondan a las veces que recuerdas haber transitado sin TAG. Si detectas algún tránsito que no reconoces (por ejemplo, un día que no manejaste tu vehículo o ya habías instalado el TAG), toma nota porque podrías necesitar aclararlo con la concesionaria aparte.

5. Selecciona los tránsitos que vas a pagar: En muchos casos, quizás solo tengas uno o dos días pendientes. Márquelos o selecciónalos según la interfaz. El portal podría permitir pagar varios tránsitos en una misma transacción agregándolos al carro de pago. Si tienes muchos días pendientes (por ejemplo, varios viajes sin TAG dentro de un mes), asegúrate de marcar todos los que correspondan.

6. Confirma el monto total y procede al pago: Una vez seleccionados, el sistema te indicará el total a pagar. Revisa que esté todo correcto. Procede entonces a la pasarela de pago (el sitio probablemente redirige a WebPay u otro sistema bancario seguro). Allí podrás pagar con tarjeta de crédito o débito, y posiblemente otros métodos electrónicos según disponibilidad (RedCompra, transferencia, etc.). Completa los datos financieros siguiendo las instrucciones en pantalla (número de tarjeta, código de seguridad, claves, etc.). Este proceso es similar a cualquier compra online: asegúrate de hacerlo en un dispositivo seguro.

7. Obtén la confirmación del pago: Tras efectuar el pago, la plataforma debería mostrarte un comprobante de transacción aprobada. Anota o captura la información de esa confirmación (número de orden, fecha, hora, monto, etc.). Idealmente, el portal generará el mencionado Certificado de Regularización o algún tipo of comprobante descargable en PDF. Descárgalo y guárdalo. Si no se genera automáticamente, busca en las opciones la posibilidad de obtener un comprobante o certificado introduciendo tu patente y los datos de pago.

8. Verifica si quedó saldo pendiente o si necesitas acciones adicionales: En la misma página de Pasaste sin TAG, después de pagar, puedes volver a ingresar la patente para corroborar que ya no aparezcan tránsitos pendientes (o que al menos los que pagaste desaparecieron del listado). Si aún queda algún tránsito sin pagar (por ejemplo, si olvidaste alguno o si transcurren nuevos días en los que volviste a pasar sin TAG), recuerda que debes repetir el proceso para esos casos.

Siguiendo estos pasos habrás regularizado exitosamente tu tránsito sin TAG dentro del plazo. Esto te libra de que la concesionaria informe ese evento como infracción a las autoridades de tránsito. En términos simples, al pagar a tiempo evitas la multa. A partir de ese momento, el evento queda cerrado en lo que respecta al sistema de concesiones, y no deberías recibir citación alguna por esa situación específica.

Canales alternativos de pago y asistencia

Aunque el portal web Pasaste sin TAG es la herramienta principal y más cómoda para la mayoría de los usuarios, vale la pena mencionar que existen canales alternativos para regularizar los tránsitos sin TAG. Estos son útiles para personas que quizá no manejan bien las plataformas en línea o que prefieren pagar presencialmente.

Las mismas autopistas han dispuesto oficinas de atención donde es posible acudir para consultar y pagar deudas por tránsitos sin TAG. Por ejemplo, Vespucio Sur indica que se puede pagar la “deuda infractora” (es decir, la deuda por peajes de tránsitos sin medio de pago habilitado) en sus oficinas comerciales. Algunos puntos de atención destacados son:

• Oficina Central Vespucio Sur – Av. Américo Vespucio 4665, Macul (frente a Metro Las Torres). Horario: Lunes a viernes de 08:30 a 17:30 hrs.

• Oficina Central Costanera Norte – General Prieto 1430, Independencia. Horario: Lunes a viernes de 08:30 a 17:00 hrs.

• Punto de atención Autopista Vespucio Norte / AVO (Vitacura) – Av. Bicentenario 3800, Vitacura (Centro Cívico). Horario: Lunes a viernes de 08:30 a 17:00 hrs.

En estos lugares, personal de la concesionaria puede asistirte. Probablemente debas proporcionar la patente del vehículo y te indicarán qué tránsitos pendientes aparecen en el sistema, pudiendo pagar con efectivo o tarjeta en ventanilla.

Adicionalmente, algunas autopistas tienen convenios con redes de pago como Servipag o puntos en servicentros (Copec) para la compra de pases diarios o pagos PTT. En la época del pase diario, era posible comprarlo en Pronto Copec y Servipag; tras el cambio, es posible que esas alianzas se hayan ajustado. Por ejemplo, Autopista Nororiente permite pagar los tránsitos sin TAG en su página web o de manera presencial en sus oficinas comerciales. Lo mismo aplica para otras autopistas interurbanas con PTT: suelen ofrecer pago en línea en sus propios sitios y atenciones en oficinas.

Lo importante es que, si por alguna razón no puedes o no quieres usar el portal web, no te quedes sin pagar. Dirígete a alguna oficina de autopista cercana o comunícate con la concesionaria correspondiente (vía teléfono o correo) y solicita instrucciones para pagar tu tránsito sin TAG. Ellos están obligados a ofrecerte mecanismos para regularizar, ya que también les interesa cobrar los peajes. En última instancia, cualquier canal autorizado al que recurras (sea portal web, oficinas, Servipag, etc.) confluirá en lo mismo: tu pago quedará registrado en los sistemas de la concesionaria dentro del plazo legal y con ello evitarás la infracción de tránsito.

¿Cuánto cuesta regularizar un tránsito sin TAG? (Tarifas y recargos)

Al momento de pagar un tránsito sin TAG, es natural preguntarse qué monto se debe pagar y cómo se calcula. Ya adelantamos la fórmula general: se debe pagar el doble de la tarifa que hubiera correspondido con TAG. Aquí profundizaremos en ello y clarificaremos algunas dudas comunes sobre los costos:

• Recargo del 100% (factor 2.0): El sistema PTT impone un recargo fijo del 100%. Esto significa que, en la práctica, estás pagando dos veces el valor del peaje normal. No importa si fue un único pórtico o varios: sumados todos, se duplica el valor total. Este factor fue determinado por la autoridad considerando que debía ser un monto lo suficientemente alto para incentivar a los usuarios a obtener un TAG si van a circular regularmente, pero a la vez no tan excesivo como para ser impagable o muy desproporcionado. Según el MOP, con el factor 2.0 la mayoría de los usuarios esporádicos terminarán pagando menos que antes (en comparación al pase diario de $12.720) porque usualmente usan pocos tramos, mientras que usuarios que antes abusaban del pase diario para recorrer mucho sí pagarán más, lo cual es más justo.

• Tarifas base de peajes: Para saber cuánto será el doble, primero necesitas saber cuánto habrías pagado con TAG. Las tarifas de cada pórtico varían según la autopista, el horario (en horas punta suelen ser más caras), el tipo de vehículo, etc. Las concesionarias publican sus tarifas vigentes en sus sitios web (muchas tienen tablas o calculadoras de tarifas por tramo). Por ejemplo, si un auto particular paga $600 en un pórtico fuera de hora punta y $1.200 en otro en hora punta, en total ese día con TAG pagaría $1.800. Sin TAG, el costo de ese día sería $3.600.

• Ejemplo práctico: Imaginemos que un conductor sin TAG ingresó a Santiago desde otra región y usó la Costanera Norte y Vespucio Sur para llegar a destino en un día laboral, pasando por 4 pórticos distintos. Con TAG, supongamos que esos 4 peajes habrían sumado $5.000. Al no tener TAG y regularizar luego, deberá pagar $10.000 por ese día. Este monto es menor que el del antiguo pase diario (que era $12.720), por lo que en este caso salió “ganando” con el nuevo sistema. En cambio, otro conductor que recorrió extensamente varias autopistas en un día pudo haber acumulado, con TAG, $8.000 en peajes; sin TAG pagaría $16.000, monto mayor al antiguo pase diario (es decir, para usos muy intensivos el costo sube, incentivando a que esos usuarios se decidan a contratar TAG definitivamente).

• Costo por cada día independiente: Es importante recalcar que el pago se calcula por cada día calendario de uso. Si el vehículo pasó sin TAG en dos días distintos, se generan dos montos por separado, uno por cada día (cada cual con su suma de peajes duplicada). No se suman todos los días en uno solo. De igual forma, el recargo del 100% se aplica dentro de cada día, no sobre sumas de varios días. Esto tiene implicancias en el límite de 30 días: cada día con infracción tiene su propio plazo independiente para pagar.

• ¿Y si tenía pase diario comprado anticipadamente? Dado que el pase diario interoperable fue eliminado, ya no es posible que alguien haya comprado un pase para después de julio de 2025. Si antes de la eliminación alguien compró un pase diario para una fecha específica (por ejemplo, para usar autopistas el 5 de julio de 2025), es probable que la concesionaria lo haya honrado o devuelto, pero eso fue caso acotado a la transición. A partir de julio 2025 no existe tal producto, por lo que no hay forma de “prepagar” un tránsito sin TAG con tarifa fija. La única forma de pago válida es esta: pagar los peajes consumidos con recargo, después de usarlos.

• Vehículos exentos o especiales: Prácticamente no hay exenciones en este ámbito. Incluso motos pagan peaje en las autopistas urbanas (de hecho, se les hace un 50% de descuento en tarifa normal si tienen TAG, como incentivo a que lo usen, pero sin TAG igualmente deberían regularizar con factor 2). Vehículos de emergencia oficiales con convenios podrían ser la única excepción, pero ellos usualmente cuentan con TAG particulares exentos. Para todos los particulares, rige la norma general.

En síntesis, regularizar un tránsito sin TAG costará más del doble de lo que habría costado hacerlo con TAG. Esto puede doler en el bolsillo, pero es preferible pagar ese recargo que enfrentar una multa de tránsito posterior. Además, si comparamos con la multa misma (en torno a $60.000 o más), en la mayoría de los casos el valor del PTT será significativamente menor que la multa. Por ejemplo, incluso $16.000 de peajes duplicados sigue siendo menos que $60.000 de multa, y además pagando evitas tener antecedentes de infracción. La moraleja es: mejor pagar los peajes con recargo que terminar pagando multa y peajes separados más adelante.

Preguntas frecuentes sobre el proceso de regularización

Veamos brevemente algunas dudas frecuentes que surgen al regularizar tránsitos sin TAG:

• ¿Qué pasa si ingresé la patente y no aparece nada pero estoy dentro de los 30 días? Asegúrate de estar haciéndolo desde el día 11 en adelante. Si estás antes, no aparecerá nada. Si ya es día 11 o más y sigue sin aparecer, podría ser un retraso en la carga de datos. Intenta nuevamente al día siguiente. También verifica que estés ingresando bien la patente (sin dígito). En casos muy excepcionales podría haber un error en el reconocimiento de tu placa (por ejemplo, la cámara leyó mal algún carácter); si sospechas de esto, contacta a la autopista para corroborar.

• ¿Puedo pagar parcialmente los tránsitos, es decir unos sí y otros no? Puedes elegir cuáles días pagar en un momento dado. Sin embargo, no es recomendable dejar algunos días sin pagar dentro del plazo, ya que aquellos que no pagues de todas formas serán denunciados al expirar los 30 días. Si en el portal no dispones de suficiente saldo para cubrir todos, es preferible que acudas a las oficinas o busques apoyo antes que dejar pasar el tiempo.

• ¿Qué sucede si la plataforma Pasaste sin TAG presenta fallas el día que intento pagar (ej. el día 29 o 30)? Por eso recalcamos no dejar al último momento. Pero en caso de una contingencia técnica, documenta con capturas de pantalla o intentos los problemas y comunícalo inmediatamente a la concesionaria o al MOP (idealmente por canales formales como correo electrónico). Ellos podrían considerar la situación para no cursar infracción si fue un fallo generalizado. No obstante, oficialmente el plazo es estricto. Otra opción si la web falla es ir en persona a pagar ese mismo día a alguna oficina comercial de autopista que esté abierta, para no perder el plazo.

• ¿Qué pasa si vendí el auto o arrendé el auto, y la pasada sin TAG la hizo el nuevo dueño o arrendatario? Legalmente, la infracción y la obligación de pago recaen sobre el propietario inscrito al momento del tránsito. Si ya lo habías vendido pero la transferencia no se había hecho, podrías verte involucrado. Es importante en esos casos que la persona que tiene el vehículo te avise y realice el pago, o hacer la transferencia de dominio lo antes posible. Si arriendas un vehículo, normalmente la empresa de arriendo se encarga (los autos de arriendo suelen traer TAG, pero si no, la responsabilidad será de la empresa o establecida en el contrato). En general, el dueño registral del vehículo es responsable de los pagos y multas de TAG, así que si vendes tu vehículo asegúrate de transferir y de no seguir figurando como propietario para no arrastrar infracciones ajenas.

Habiendo cubierto cómo se paga y cuánto cuesta, pasemos ahora a analizar qué ocurre si, por alguna razón, no alcanzaste a regularizar dentro de los 30 días. Las consecuencias van más allá del recargo en peajes e involucran ya el ámbito legal de las infracciones de tránsito.

¿Qué pasa si no regularizas a tiempo? Consecuencias y pasos posteriores

No regularizar un tránsito sin TAG dentro del plazo establecido tiene implicancias serias. En términos simples, si dejas pasar los 30 días sin pagar, el hecho se transforma en una infracción de tránsito formal. Esto da inicio a un proceso que involucra al Ministerio de Obras Públicas, a la municipalidad correspondiente y eventualmente al Juzgado de Policía Local, resultando en una multa para el dueño del vehículo. Además, la deuda de peajes con la concesionaria seguirá existiendo y deberás pagarla por otra vía. En esta sección, explicamos paso a paso qué sucede después del día 30, cómo se cursa la multa, cómo se entera uno de ella, qué montos implica y cómo se pagan tanto la multa como los peajes pendientes.

Del tránsito impago al “paso infractor”: inicio del proceso sancionatorio

Una vez expirado el plazo de 30 días sin que se haya regularizado el pago, el tránsito se clasifica como “paso infractor” en los registros. Esto ocurre automáticamente en el sistema de las concesionarias/MOP. De acuerdo al portal Pasaste sin Tag, “en caso de exceder el plazo de los 30 días, ya no se podrá pagar en el sitio web Pasaste Sin Tag y los tránsitos quedarán clasificados como 'paso infractor'”. Esto significa que, a nivel informático, ese evento se marca como infracción y se cierra la ventana de pago voluntario en línea: ya no habrá opción de pagarlo a través del portal.

Tras esta clasificación, la concesionaria concesionaria involucrada debe informar la infracción a la autoridad competente. En la práctica, cada autopista informa al Ministerio de Obras Públicas (MOP) todos los tránsitos realizados sin TAG que no fueron regularizados. Específicamente, la Inspección Fiscal del MOP (ente que supervisa las concesiones) recibe el reporte del “paso infractor”. ¿Qué hace el MOP con esta información? Según lo estipulado por la normativa, el MOP verifica los antecedentes y luego remite las constancias a la municipalidad respectiva para que se curse la multa de tránsito. Dicho de otro modo, se inicia un proceso de denuncia por incumplimiento del Art. 114 de la Ley de Tránsito.

En términos más concretos, el caso pasa al Juzgado de Policía Local (JPL) de la comuna donde ocurrió la infracción. Por ejemplo, si el pórtico sin TAG estaba en la comuna de Las Condes, será el Juzgado de Policía Local de Las Condes el que conozca de la infracción; si fue en Renca (tramo de Vespucio Norte), el JPL de Renca, y así sucesivamente. El MOP envía la información a la Dirección de Tránsito o Finanzas del municipio, la cual genera una notificación de infracción.

Nota: Este proceso puede tomar un tiempo. No esperes que el día 31 ya tengas la multa en tu mano. Por lo general, transcurridos los 30 días, puede tomar varias semanas o incluso pocos meses para que la infracción sea formalizada y notificada. Sin embargo, no siempre se notifica de inmediato al propietario, sino que muchas veces la multa queda registrada a la espera de que el usuario la consulte o hasta que deba renovar su permiso de circulación (momento en el cual salta el registro de multa pendiente). Por eso es posible que alguien no se entere que tiene una infracción por TAG sino tiempo después si no estuvo atento.

Multa por circular sin TAG: monto y características

La infracción por circular sin un medio de pago habilitado en autopistas está tipificada en la Ley de Tránsito como una falta grave o gravísima (ha tenido distintas clasificaciones, pero actualmente su sanción está asimilada a las graves). La multa asociada, como mencionamos, equivale a 1 UTM por cada día infractor. La Unidad Tributaria Mensual cambia su valor mes a mes, pero ronda los $60.000 a $70.000 pesos. Para tener una idea, en enero de 2026 la UTM bordea los $63.000. Ese sería aproximadamente el monto de la multa.

Es importante aclarar que si cometiste infracción varios días distintos, cada día será materia de una multa separada. La reforma legal de 2020 unificó las infracciones múltiples en un mismo día (una por día en vez de por autopista), pero no junta infracciones de días distintos. Así, si pasaste sin TAG en 3 días diferentes y no pagaste ninguno, tendrás 3 infracciones (3 UTM en multas en total).

¿Cómo se materializa la multa? El proceso típico en el Juzgado de Policía Local es el siguiente: se genera un parte de infracción por medios automatizados (cámaras). El tribunal fijará una fecha de citación para el dueño del vehículo. Esa citación usualmente se notifica al domicilio registrado del propietario (por eso es crucial tener actualizado el domicilio en el Registro Civil para el vehículo, de lo contrario podrías no enterarte). En la práctica, muchas municipalidades tienen plataformas en línea donde uno puede consultar por patentes si existen infracciones automatizadas pendientes.

Al ser por medios electrónicos, no hay descuento por pagar anticipado como ocurre con infracciones cursadas por Carabineros (que si pagas antes de cierto plazo obtienes 25% de rebaja). En estos casos, la multa se paga íntegra, salvo que quieras apelar o discutirla ante el juez. Francamente, si efectivamente circulaste sin TAG, no hay mucho que apelar porque la falta está definida objetivamente (salvo que quieras alegar algún error de identificación, pero eso requeriría pruebas de que tu vehículo no estuvo allí, etc.). En la mayoría de casos, lo más práctico es pagar la multa cuando llegue la notificación o cuando te percates de ella.

La multa por TAG es en beneficio municipal, es decir, lo recaudado va 50% para la municipalidad donde se cometió la infracción y 50% al Fondo Común Municipal. Esto no cambia nada para ti como usuario, pero explica por qué es la municipalidad la que persigue el cobro. Al final del proceso, la sanción quedará registrada a tu nombre y vehículo.

¿Cómo y dónde pagar la multa? Si fuiste notificado o sabes que tienes una infracción por Art. 114, debes concurrir al Juzgado de Policía Local correspondiente. Allí, o bien en la caja municipal, podrás pagar el monto de la multa. Algunas municipalidades permiten pagar multas en línea a través de sus sitios web (cada vez más común). También puedes obtener en el JPL una boleta o cupón para pagar en un banco o servicio externo asociado. Una vez pagada, se emitirá un comprobante de pago de multa.

Registro de multas de tránsito no pagadas y efectos en el permiso de circulación

Si por algún motivo no pagas la multa dentro del plazo que te otorgue el juzgado (o ignoras la citación), la infracción pasará a formar parte del Registro de Multas de Tránsito No Pagadas que administra el Registro Civil. Según la Ley N°18.287, todas las multas de tránsito firmes y impagas deben anotarse en este registro público.

¿Por qué es crítico esto? Porque tener una anotación en el Registro de Multas No Pagadas te impedirá obtener el Permiso de Circulación de tu vehículo en el año siguiente. El permiso de circulación es el impuesto anual que todos los dueños de vehículos deben pagar (en marzo generalmente), y uno de los requisitos para renovarlo es no tener multas de tránsito pendientes en el registro al 30 de noviembre del año anterior. Así, si dejaste sin pagar una multa por pasar sin TAG y quedó registrada, cuando intentes renovar tu permiso el sistema no te lo permitirá hasta que pagues la multa y la elimines del registro.

Por ejemplo, supongamos que en agosto de 2025 cometiste una infracción por TAG que no pagaste. Para marzo de 2026, esa multa figurará impaga en el registro, impidiéndote renovar el permiso 2026. Tendrías que ir al juzgado, pagarla (quizá con recargos), y con el comprobante solicitar que la eliminen del registro (trámite que puede tardar unos días) antes de poder sacar el permiso de circulación.

Por eso, es sumamente importante que no dejes acumular ni olvidar las multas de TAG. Si por alguna razón no te enteraste a tiempo y llegaste al escenario de la multa, trata de resolverlo antes de fin de año para que no entorpezca tus trámites vehiculares. Puedes verificar en cualquier momento si tu vehículo tiene multas impagas solicitando en el Registro Civil un Certificado de Multas de Tránsito No Pagadas (disponible también vía ChileAtiende). Este certificado te mostrará si existe alguna infracción registrada a la patente. Si aparece una asociada a “Ley 18.290 Art. 114” o similar, ya sabes que corresponde a TAG no pagado, y deberás cancelarla.

Resumiendo este punto: una multa por no haber pagado un tránsito sin TAG se transformará en un dolor de cabeza hasta que la pagues, ya que te bloqueará trámites y seguirá acumulándose en el registro. Así que lo más conveniente es pagar la multa cuanto antes si llegaste a esa instancia. Y por supuesto, tratar de evitar llegar allí pagando el peaje dentro de los 30 días inicialmente.

La deuda de peaje con la concesionaria (aunque haya multa, el peaje no desaparece)

Un aspecto que muchos olvidan es que, aun cuando ya estés enfrentando la multa de tránsito, la obligación de pagar el peaje utilizado no desaparece. Como indicamos anteriormente, son obligaciones independientes: por un lado la infracción a la ley de tránsito (multa) y por otro el uso de la infraestructura concesionada (peaje).

¿Qué sucede con los peajes impagos después de 30 días? Al no poder pagarlos en el portal Pasaste sin TAG tras el vencimiento, la responsabilidad de cobrar esos montos recae directamente en cada Sociedad Concesionaria dueña de la autopista que utilizaste. Cada concesionaria tiene la facultad, reconocida en el contrato y la ley, de cobrar los peajes adeudados por vías extrajudiciales si es necesario. De hecho, en los contratos de TAG (para usuarios frecuentes) se prevé que si un usuario acumula deudas impagas, la autopista puede contratar empresas de cobranza para gestionar el cobro, con recargo de gastos de cobranza a cargo del usuario moroso.

En el caso de usuarios sin TAG, puede suceder algo similar: la autopista podría enviarte una “carta de cortesía” notificando la deuda de peajes por tal o cual tránsito sin regularizar. Incluso podrían, con los datos del dueño del vehículo (que obtienen del Registro Civil), encargar a una empresa de cobranza que te contacte para el pago. Los gastos de cobranza extrajudicial en Chile están regulados (no pueden exceder cierto porcentaje de la deuda, por ejemplo 9% de la deuda hasta 10 UF, etc., según la ley 19.496 y las condiciones mencionadas en contratos). Aunque los montos de peajes suelen ser bajos, si acumulaste muchos tránsitos sin pagar, la suma podría ser significativa y ameritar la acción de cobro.

Eventualmente, si un usuario nunca paga los peajes, la concesionaria podría hasta iniciar una demanda civil por cobro de pesos, aunque esto generalmente se reserva para casos extremos de deudas altas. En la mayoría de situaciones, optarán por la cobranza extrajudicial: llamadas, cartas, y la anotación de la deuda en registros comerciales quizás. No obstante, hay que decir que, comparado con la multa, la presión principal para el usuario viene más por el lado legal (permiso de circulación) que por la concesionaria, ya que esta última no tiene una herramienta tan inmediata para forzarte a pagar (salvo bloquear tu TAG si tuvieses, pero en este caso el usuario no tenía TAG).

Ahora bien, si tras los 30 días decidiste de todos modos pagar voluntariamente el peaje aunque ya esté en etapa de multa, lo recomendable es comunicarte con la concesionaria correspondiente. ¿Puedes aún pagar después de 30 días? Sí, en las oficinas de autopistas normalmente te aceptarán el pago de ese tránsito aunque esté atrasado, porque ellos igual quieren recuperar ese dinero. Lo que no podrás es evitar la multa: pagar el peaje tardíamente (día 40, por ejemplo) no revertirá el hecho de que se notificó la infracción al juzgado. Sin embargo, moral y prácticamente es correcto que pagues esos peajes pendientes, para no seguir con la deuda comercial.

Por ejemplo, si en tu historial figura que el 1 de julio no pagaste $5.000 (que eran $10.000 con recargo) y ya pasó el plazo, puedes acercarte a la autopista o ingresar a la “oficina virtual” de la autopista (algunas tienen oficinas en línea donde con tu RUT y patente permiten pagar facturas o infracciones) y ver si ahí aparece el cobro. Algunas autopistas incluso ofrecen convenios de pago si la deuda es muy grande, pero eso suele aplicar más a deudas TAG acumuladas que a PTT específicos.

En síntesis: la multa no te exime de pagar los peajes. Legalmente estás obligado a ambas cosas. Si no pagas los peajes, la autopista puede perseguir el cobro por su lado. Y si no pagas la multa, el Estado (municipio) te perseguirá por su lado. Peor aún sería no pagar ninguno, pues tendrías tanto problemas legales como comerciales. Por ello, si ya estás fuera de plazo, preocúpate de ambas deudas: infórmate en el juzgado sobre la multa y cómo pagarla, y paralelamente contáctate con la autopista para saldar el monto de los peajes utilizados.

Consejos finales para evitar problemas al transitar por autopistas con TAG

Llegados a este punto, queda claro que circular sin un TAG habilitado acarrea una serie de complicaciones que es mejor evitar. Para cerrar este completo panorama, entregamos algunos consejos prácticos a los conductores, de forma de minimizar el riesgo de incurrir en infracciones y de tener que enfrentar pagos tardíos o multas:

• Obtén un TAG si usas frecuentemente las autopistas: Si vives en Santiago o en otra zona con autopistas con telepeaje y utilizas con cierta regularidad estas vías, lo más conveniente es contratar un TAG. Todas las autopistas urbanas ofrecen la posibilidad de suscribir un contrato de TAG sin costo de instalación (generalmente se paga una garantía reembolsable por el dispositivo). Tener TAG te permitirá pagar siempre la tarifa normal de peaje, ahorrándote el recargo del 100% y evitando completamente el tema de multas por Art. 114. Recuerda que un contrato de TAG te sirve para todas las autopistas interoperables; no necesitas uno por cada autopista.

• Mantén tu TAG en buen estado: Si ya tienes un TAG, asegúrate de que esté funcionando correctamente. Comprueba periódicamente que emita el sonido al pasar bajo los pórticos. Los dispositivos TAG tienen baterías de larga duración, pero eventualmente pueden agotarse (tras varios años). Si tu TAG no emite sonido al pasar, podría estar fallando o inhabilitado. En ese caso, contacta a la autopista donde lo contrataste para revisar el dispositivo. Circular con un TAG defectuoso es tan problemático como sin TAG, porque si el pórtico no lo detecta, igualmente quedarás registrado por patente y podrías recibir el cobro tardío o incluso multa. Las autopistas tienen la facultad de inhabilitar el TAG de usuarios morosos (por deudas impagas de peajes), así que si tu TAG no suena y además tienes cuentas pendientes, es posible que lo hayan bloqueado. Regulariza esas deudas y coordina la reactivación o reemplazo de tu dispositivo antes de volver a usar las autopistas, para no seguir acumulando infracciones.

• Planifica rutas alternativas si no tienes TAG: Si eres de otra región o país y piensas conducir en la Región Metropolitana (donde están la mayoría de autopistas con pórticos), considera rutas alternativas sin peajes urbanos. Por ejemplo, dentro de Santiago muchas veces existen avenidas tradicionales que, aunque más lentas, no tienen cobro. Usar Waze u otras aplicaciones y configurar “evitar autopistas de peaje” puede ayudarte a no entrar accidentalmente a una vía concesionada con TAG. Si de todas formas la autopista era la única opción (por tiempo, por destino, etc.), entonces apenas la utilices anota qué autopista fue y el día exacto para luego pagar en el portal. Pero la recomendación general es: si no cuentas con TAG y vas de paso, evita en lo posible las autopistas urbanas de Santiago, pues ahora no existe la opción de comprar un pase diario sencillo como antes.

• Si usas vehículo ajeno, verifica el TAG: Muchas veces alguien maneja el auto de un familiar o amigo en Santiago. Comprueba que el vehículo tenga instalado un TAG válido antes de entrar a una autopista urbana. Si tiene el dispositivo, pregunta si está al día con los pagos (no vaya a estar inhabilitado por deudas). Si no tiene TAG, entonces aplica lo dicho: evita autopistas o asume el proceso de pago tardío después. Ten en cuenta que la multa llegará al propietario del vehículo, así que por responsabilidad con él/ella, lo mejor es que le digas que sucedió y procedan a pagar dentro de plazo para que no le cause un problema.

• Turistas o vehículos extranjeros: Los autos con patente extranjera también están sujetos al cobro. En el pasado se disponía de un Pase Diario para vehículos internacionales (se permitían hasta 60 pases al año). Tras el nuevo sistema, los extranjeros igualmente pueden usar el portal Pasaste sin TAG ingresando su matrícula para pagar, o adquirir un TAG de visitante (existen modalidades temporales que algunas autopistas ofrecen). Si tienes pensado visitar Chile con vehículo propio, infórmate con anticipación en las autopistas (algunas tienen instructivos en sus webs para extranjeros) para no terminar con multas internacionales difíciles de cobrar pero que podrían complicarte en futuras visitas.

• No confundir pórticos con peajes manuales: Chile aún tiene peajes tradicionales en muchas carreteras interurbanas (cabinas de peaje con barrera). En esos casos no se usa TAG; debes pagar en la cabina en el momento (o usar sistemas como Telepeaje con TAG si estuviera habilitado, pero la mayoría de peajes interurbanos todavía son manuales). La infracción por “circular sin TAG” se refiere exclusivamente a autopistas con pórticos electrónicos donde no hay barreras. Por ejemplo, en la Ruta 5 Sur tramos con tag (entre Santiago y Talca) se aplica esta lógica, pero en un peaje troncal con barrera más al sur, simplemente no te dejarán pasar si no pagas ahí mismo. Entonces, no confundas: siempre paga en los peajes manuales porque ahí no hay “pago después”. El sistema Pasaste sin TAG solo cubre pórticos electrónicos sin barrera.

• Educa a otros conductores cercanos: Si tienes familiares o amigos que no están familiarizados con estas normas (por ejemplo, personas de regiones que viajan a Santiago ocasionalmente), oriéntalos sobre este tema. Muchos aún pueden creer que existe el pase diario tradicional o desconocer el nuevo plazo de 11 a 30 días. Hazles saber que el pase diario interoperable ya no existe y que deben regularizar en la web del MOP en los días posteriores a su viaje. Esto podría evitarles multas sorpresivas meses después.

Circular sin TAG por autopistas con sistema de cobro electrónico en Chile es una situación que conlleva responsabilidades posteriores ineludibles. En este extenso artículo hemos detallado el proceso completo para regularizar esos tránsitos, enfatizando los plazos críticos entre el día 11 y el día 30 para efectuar el pago a través del portal Pasaste sin TAG. Cumplir con este trámite de manera oportuna es fundamental para evitar sanciones mayores: la multa de tránsito establecida en la ley (1 UTM por infracción) que se cursa una vez vencido el plazo.

Recordemos los puntos esenciales: si pasaste sin TAG, debes pagar el peaje con recargo del 100% dentro de 30 días. Desde el día 11 posterior al tránsito, ingresa tu patente en el portal oficial para verificar los montos y realiza el pago en línea. El nuevo sistema de Pago Tardío de Transacciones reemplazó al antiguo pase diario, por lo que ahora pagarás un valor proporcional a tu uso (doble tarifa) en vez de una suma fija alta, lo cual en muchos casos resulta más conveniente siempre que cumplas el pago a tiempo. Si olvidas o dejas pasar los días, la infracción será informada al Juzgado de Policía Local y terminarás pagando una multa mucho mayor, además de igualmente tener que pagar los peajes atrasados por otra vía.

Así pues, la recomendación más clara es: no dejes que un olvido de TAG se convierta en un problema legal. Aprovecha las facilidades que brinda el sistema –como la plataforma web unificada y los diversos canales de pago– para ponerte al día rápidamente. Y a futuro, considera seriamente obtener un TAG si frecuentas estas autopistas, pues te ahorrarás dinero y trámites.

Este contenido ha sido elaborado con información oficial de fuentes gubernamentales y concesionarias chilenas para asegurar su exactitud y vigencia. Si tienes dudas adicionales, puedes revisar la sección de Preguntas Frecuentes del portal Pasaste sin TAG o contactar a la concesionaria de la autopista específica por la que circulaste. También ChileAtiende y el Ministerio de Obras Públicas ofrecen orientación sobre estos trámites.

En definitiva, regularizar tus tránsitos sin TAG es responsabilidad tuya como conductor y forma parte de las obligaciones al usar las modernas autopistas urbanas de Chile. Con el conocimiento adecuado y actuando dentro de los plazos, podrás resolver la situación sin contratiempos mayores y continuar tu camino cumpliendo con la normativa, evitando multas y manteniendo un historial limpio. ¡Planifica tus viajes, mantén tu TAG al día y maneja tranquilo sabiendo que estás cumpliendo con las reglas de nuestras autopistas!