Infracciones por TAG: peaje infractor, cómo se genera y cómo regularizar

En Chile, el sistema de cobro electrónico de peajes (conocido como TAG) es obligatorio en las autopistas urbanas concesionadas, especialmente en la Región Metropolitana. Esto significa que todo vehículo que circule por una autopista con pórticos de telepeaje debe contar con un dispositivo TAG habilitado o alguna forma de pago alternativa válida. No cumplir con esta obligación conlleva infracciones por TAG, que suelen conocerse popularmente como “peajes infractores” o multas TAG. En este artículo profundizaremos en qué es una infracción por TAG, cómo se generan estas multas (el origen del “peaje infractor”) y, lo más importante, cómo regularizar la situación tanto pagando el peaje adeudado como solucionando la multa de tránsito correspondiente.

• Pasaste sin TAG: cómo regularizar, plazos (día 11–30) y qué hacer después
• TAG en Costanera Norte: cómo pagar, regularizar sin TAG (PTT) y enlaces oficiales
• TAG a domicilio: cómo funciona, requisitos y qué revisar antes de contratar
• PTT (Pago Tardío de Transacciones): qué es, plazos y cómo pagar sin TAG
• TAG en Autopistas Vespucio (Norte/Sur): cómo pagar, regularizar sin TAG (PTT)
• Autopase: qué es, cuándo conviene y cómo pagar tránsitos o peaje infractor

¿Qué es el TAG y por qué es obligatorio?

El TAG es un dispositivo electrónico (televía) que se instala en el parabrisas del vehículo y permite el cobro automático de peajes en autopistas urbanas de flujo libre (sin cabinas de pago). En ciudades como Santiago, prácticamente todas las autopistas concesionadas operan con este sistema electrónico. La ley chilena exige que los vehículos que usen estas vías cuenten con un medio de pago habilitado, ya sea el TAG mismo o algún sistema complementario autorizado para pagar el peaje. En términos simples, si un automóvil quiere ingresar a una autopista urbana con pórticos de telepeaje, debe tener un TAG funcionando o haber contratado un pase diario (cuando este existía) u otra modalidad válida para el cobro.

Esta obligatoriedad está establecida en el artículo 114 de la Ley de Tránsito (Ley 18.290). Dicho artículo señala expresamente que en caminos públicos con sistema electrónico de cobro de peaje “sólo podrán circular vehículos provistos de un dispositivo electrónico habilitado de pago u otro sistema complementario que permita su cobro”, y advierte que la infracción a esta norma será sancionada con multa de 1 Unidad Tributaria Mensual (UTM), considerándose una falta grave. En resumen:

• TAG habilitado: Dispositivo activo asociado a un contrato con alguna concesionaria, que permite registrar y cobrar automáticamente cada tránsito bajo los pórticos.

• Sistema complementario: Históricamente se refería al Pase Diario Único (PDU) interoperable u otros pases diarios específicos de autopistas, que permitían pagar por un día de uso sin tener TAG. Desde 2025, el pase diario tradicional fue eliminado (ver sección más adelante), pero el concepto general es que debe existir algún mecanismo para pagar el peaje incluso si no se tiene TAG.

• Vehículo sin TAG o sin medio de pago: Si se entra a una autopista sin ningún dispositivo o pase, se estará incurriendo en una infracción automatizada, ya que las cámaras y pórticos detectarán la patente del vehículo sin registro válido de pago.

¿Por qué es obligatorio el TAG? Principalmente por razones de fluidez del tránsito y control: las autopistas urbanas de Santiago operan sin casetas de peaje manual, por lo que el cobro electrónico es la única forma de recaudar tarifas. Además, la obligación legal busca asegurar que todos los usuarios paguen por el uso de la vía (ya sea en el momento o de forma diferida), evitando que algunos vehículos circulen gratis. El TAG garantiza un cobro eficiente y justo, y cuando un vehículo evade este sistema (intencionalmente o no), se activan mecanismos legales para perseguir el pago y aplicar sanciones.

¿Qué es una infracción por TAG? Diferencia entre peaje infractor y multa TAG

Cuando se habla de “infracciones por TAG” comúnmente nos referimos a dos cosas distintas pero relacionadas:

• El peaje adeudado por haber circulado sin TAG (lo que coloquialmente algunos llaman peaje infractor o boleta infractora).

• La multa de tránsito propiamente tal por infringir la Ley de Tránsito al circular sin un medio de pago habilitado (llamada usualmente multa TAG o infracción TAG).

Es fundamental distinguir estos dos conceptos, ya que implican pagos y trámites diferentes:

Boleta infractora o “peaje infractor” (deuda con la autopista)

La boleta infractora es el cobro que realiza la concesionaria de la autopista cuando un vehículo usó sus vías sin haber pagado el peaje en forma normal. En otras palabras, si pasaste por un pórtico sin TAG (o con el TAG inhabilitado), la autopista igualmente generará un cargo por ese uso de la vía, el cual queda pendiente de pago a nombre del propietario del vehículo. A este cargo pendiente es a lo que muchos llaman “peaje infractor”, ya que aparece asociado a una infracción, aunque técnicamente no es una multa de tránsito, sino una deuda por peajes impagos.

La base legal de este cobro está en la Ley de Concesiones de Obras Públicas, específicamente en su artículo 42. Esta norma faculta a la concesionaria para cobrar judicialmente las tarifas de peaje impagas, reajustadas por IPC, con intereses y costas. Además, establece una sanción económica adicional considerable si el caso llega a juicio: el juez, al condenar el pago de los peajes adeudados, aplicará una multa equivalente a cinco veces el monto adeudado; y en caso de reincidencia, hasta quince veces, con un tope máximo de 20 UTM. Esta sanción del artículo 42 funciona como una especie de “indemnización” o penalidad civil por no haber pagado, y se suma a la obligación de pagar el peaje original.

En resumen, el “peaje infractor” es la deuda que tienes con la autopista por transitar sin pago. Inicialmente corresponde al monto del peaje que no pagaste (más algún recargo), y si no lo regularizas voluntariamente, podría escalar a cobros mucho mayores (multiplicados por 5 o 15) en sede judicial. Cabe destacar que la legislación actual limitó estas multas civiles –antes podían llegar hasta 40 veces el peaje– dejándolas en 5x y 15x según el caso, con tope de 20 UTM, justamente para proteger a los usuarios de cobros desproporcionados. No obstante, sigue siendo un castigo significativo para quienes ignoran reiteradamente el pago de sus tránsitos.

La boleta infractora es emitida por la concesionaria y debe pagarse directamente a ésta (o a través de plataformas dispuestas para ello). Es independiente de la multa de tránsito, como veremos, y pagarla no significa que estés libre de la infracción legal – simplemente estás saldando tu deuda por el uso de la autopista.

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Multa TAG o infracción de tránsito (multa en beneficio fiscal)

Por otra parte, está la multa de tránsito por circular sin TAG, a la que nos referiremos como multa TAG. Esta es la sanción establecida en la Ley de Tránsito (artículo 114) por haber infringido la obligación de llevar dispositivo electrónico o pase habilitado. Se trata de una multa aplicada por Carabineros/autoridad fiscalizadora y cursada por un Juzgado de Policía Local, cuyo beneficiario es fiscal (generalmente ingresos municipales).

La multa TAG tiene las siguientes características clave:

• Es una infracción grave, según la clasificación de la Ley de Tránsito. Al ser grave, queda anotada en los antecedentes del conductor/vehículo y puede implicar consecuencias como la imposibilidad de renovar el permiso de circulación si está impaga.

• La sanción establecida es de 1 UTM (Unidad Tributaria Mensual) por cada día en que se haya circulado sin pagar el TAG como corresponde. En la práctica, esto suele interpretarse como una multa fija de 1 UTM por día infractor, sin importar si entraste a una autopista o a varias ese mismo día. De hecho, tras modificaciones legales, actualmente la aplicación es de una multa diaria máxima, de manera que si, por ejemplo, usaste 3 autopistas distintas en un mismo día sin TAG, se considera una sola infracción de tránsito (antes solía pasarse una multa por autopista usada, lo que multiplicaba las sanciones).

• El valor de 1 UTM varía mensualmente (se reajusta con la inflación). Para tener una referencia, 1 UTM rondaba los $69.000 pesos chilenos en septiembre de 2025. Si bien la ley indica 1 UTM como monto único, los Juzgados de Policía Local pueden aplicar entre 1,0 y 1,5 UTM en multas graves según las circunstancias, pero lo usual es la base de una UTM por día infractor.

Es importante entender que la multa de tránsito es un proceso aparte del cobro de la autopista. La infracción se genera de manera automática a partir del registro de la concesionaria y la posterior denuncia al MOP, pero sigue el camino de cualquier multa de tránsito: notificación, posibilidad de pagar con descuento, eventual citación al juez, etc. Más adelante detallaremos ese proceso.

Ejemplo práctico: Supongamos que el día 10 de enero circulas sin TAG por Autopista Vespucio Sur y Autopista Central. Esto genera:

• Una deuda con Vespucio Sur y otra con Autopista Central por los peajes impagos de ese día (cada autopista te “cobrará” sus tramos recorridos, posiblemente con recargos). Esa es la boleta infractora en cada caso.

• Una infracción de tránsito por haber circulado ese día sin dispositivo: en teoría una sola multa de 1 UTM, que será tramitada por, digamos, la Municipalidad correspondiente al primer pórtico sin TAG detectado (por lo general, la infracción la toma el municipio donde ocurrió la primera falta del día o donde se registre, según coordinación con el MOP).

Como conductor, entonces, enfrentarías dos tipos de pagos: por un lado, pagar los peajes a las autopistas (para evitar que eso escale a juicios civiles con multas mayores), y por otro pagar la multa de tránsito al municipio/juzgado para quedar libre de infracciones pendientes.

Para enfatizar: Pagar el peaje infractor no elimina la multa de tránsito, ni viceversa. Son trámites separados ante entidades distintas (empresa concesionaria vs. autoridad pública). Mucha gente se confunde creyendo que cancelando lo que debía de TAG queda sin multas, y luego se entera que su patente igual figura con infracciones en el Registro Civil. Hay que resolver ambas cosas para regularizar completamente la situación.

En las siguientes secciones, explicaremos cómo se generan estas infracciones paso a paso y cómo regularizarlas, abordando por separado el pago de los peajes adeudados y el pago (o condonación) de las multas de tránsito.

¿Cómo se genera una infracción por TAG? Causas y procesos involucrados

Ahora que tenemos claro el concepto, veamos cómo se llega a tener un “parte por TAG” y una deuda de peaje. Básicamente, se produce una infracción TAG en cualquiera de los siguientes escenarios:

• Circular sin dispositivo TAG instalado: Si entras a una autopista con sistema de telepeaje sin tener un TAG en tu vehículo (y sin haber adquirido un pase diario válido para ese día, cuando existía), automáticamente los pórticos detectarán tu patente como “vehículo sin contrato TAG”. Esto desencadena el registro de un tránsito infractor.

• Circular con TAG inhabilitado: Tener un TAG pegado en el parabrisas no basta; debe estar habilitado. Un TAG puede estar inhabilitado si, por ejemplo, el contrato está suspendido o la cuenta asociada tiene deudas previas (morosidad). Las concesionarias suelen inhabilitar el TAG de un usuario que acumuló al menos dos mensualidades impagas y no respondió a notificaciones de cobro. Si el vehículo pasa bajo los pórticos con un TAG inhabilitado, es prácticamente lo mismo que no tener TAG a efectos legales: se generará la infracción. La autopista informará que ese dispositivo estaba bloqueado y emitirá igualmente una boleta infractora por el uso no autorizado, además de informar para la multa de tránsito.

• No pago de un pase diario o sistema complementario: Antes de julio de 2025, existía el Pase Diario Único Interoperable (PDUI), que permitía pagar por un día de uso de autopistas sin TAG mediante un importe fijo. Ese pase diario podía comprarse hasta cierto plazo después de circular (incluso hasta el mismo día, o dentro de 20 días posteriores inicialmente). Si alguien circulaba sin TAG pero adquiría un pase diario válido para ese día, no había infracción, pues se consideraba cumplida la obligación de medio de pago. En cambio, si no compraba el pase dentro del plazo, el tránsito quedaba como infractor. A partir de 2023, se modificó el mecanismo: el Pase Diario dejó de venderse de forma anticipada y pasó a adquirirse posterior al tránsito a través del portal “Pasaste sin TAG” (entre el día 11 y 30). Finalmente, desde el 1 de julio de 2025, el Pase Diario Único fue eliminado definitivamente como tal, y fue reemplazado por el sistema de Pago Tardío de Transacciones (PTT), que básicamente consiste en pagar los peajes usados pero con un recargo (detalle en sección de regularización). En resumen, actualmente si circulas sin TAG no existe un “pase” prepagado que te salve, sino que incurres en infracción y luego debes regularizar pagando el peaje con recargo. Quien no realice esa regularización dentro de plazo igualmente enfrentará la multa.

• TAG mal instalado o sin leer, sin estar asociado: Es poco común, pero si tu TAG estaba mal posicionado o presentaba fallas técnicas y por ello no fue leído, el sistema de pórticos intentará igualmente cobrar asociando la patente a tu contrato TAG (si es que tienes uno vigente). En la mayoría de los casos, si el TAG está habilitado y solo falló la lectura, la concesionaria igual carga el peaje a tu cuenta mediante reconocimiento de placa (sistema ANPR). Por tanto, no debiese generarse infracción si tenías contrato y saldo al día, aunque el bip del TAG no sonara. No obstante, si por alguna razón técnica no te lo asocian y quedas como no identificado, podrías caer en infracción. Es importante mantener el TAG bien adherido y funcionando (la batería suele durar muchos años, pero conviene reemplazar el dispositivo si da problemas). Siempre verifica tu estado de cuenta: si notas que no te cobraron algún viaje por autopista, contáctalos, porque podría ser señal de un fallo de lectura que más tarde cause un parte.

En cualquiera de estas situaciones, el proceso de generación de la infracción es similar. A continuación, describimos paso a paso qué ocurre desde el momento en que pasas sin TAG hasta que la infracción llega a tus manos o registros:

1. Detección y registro en la autopista: Los pórticos capturan la patente del vehículo sin TAG habilitado. El sistema de la autopista registra un “tránsito sin pago” asociado a esa placa, con fecha, hora y lugar.

2. Emisión de boleta infractora por la concesionaria: La autopista, al constatar que no hubo un contrato TAG activo ni pase válido, genera internamente un cargo por ese uso. Muchas concesionarias primero envían una “carta de cortesía” o aviso al propietario, informando que se detectó un tránsito sin TAG y solicitando regularizar. Si el usuario en un plazo breve compra un pase diario (cuando existía) o paga el peaje, podría evitar consecuencias mayores. Pero si no, la concesión formaliza una boleta infractora, que es básicamente la factura por los peajes impagos.

3. Notificación al Ministerio de Obras Públicas (MOP): Conforme al artículo 114 de la ley, la autopista debe informar todos los tránsitos sin TAG o pase al MOP. En particular, existe una unidad fiscalizadora (Inspección Fiscal de Obras Públicas) que recibe estos reportes de infracciones electrónicas. El MOP actúa como intermediario fiscalizador: verifica el cumplimiento del proceso y prepara la denuncia para que se curse la multa de tránsito.

4. Denuncia al municipio y Juzgado de Policía Local: El Ministerio de Obras Públicas deriva la infracción al municipio competente. Generalmente, se trata del municipio en cuya jurisdicción se ubica el pórtico donde ocurrió la infracción. La denuncia llega a la Dirección de Administración y Finanzas (DAF) de la municipalidad, que es el organismo encargado de tramitar infracciones TAG en sede administrativa. En este punto, formalmente existe ya una infracción de tránsito en contra del propietario del vehículo, que el municipio debe notificar.

5. Generación de la multa de tránsito municipal: La municipalidad ingresa la infracción al sistema como una multa en beneficio fiscal (1 UTM grave) y emite una notificación al dueño del vehículo. Por ley, esta notificación se realiza vía carta certificada al domicilio registrado del propietario en el Registro de Vehículos Motorizados. La carta contiene los detalles: la patente, fecha, hora y lugar de la infracción, la norma infringida (Art. 114 Ley de Tránsito), el monto de la multa (1 UTM), e instrucciones para pagarla en la tesorería municipal. ¡Atención! A partir de la Ley 21.547 (2023) se exige que en esta misma carta se informe al infractor sobre sus posibilidades de descuento en la multa. En concreto, se deben indicar dos opciones:

   • Pago con 30% de descuento si paga dentro de los primeros 5 días hábiles desde recibida la notificación (esto es un beneficio general que aplican muchas multas por pronto pago).

   • Pago con 80% de descuento (es decir, pagar solo el 20% de la multa) si paga antes de que la infracción sea denunciada al Juzgado de Policía Local, siempre que no tenga deudas pendientes con las autopistas al momento de solicitar este beneficio. Esta es una nueva facilidad introducida por la ley para motivar a los infractores a ponerse al día tanto con sus multas como con sus peajes impagos. Lo explicaremos más adelante, pero básicamente la municipalidad debe verificar si tienes deudas de peajes; si no, te permite pagar solo 0,2 UTM en lugar de 1 UTM dentro de un plazo.

6. Plazos y decisión del infractor: Desde que el infractor (dueño del vehículo) recibe la carta certificada, tiene la oportunidad de pagar voluntariamente la multa en la tesorería municipal. Si la paga dentro de los primeros 5 días hábiles, aprovecha el descuento del 30% (pagaría 0,7 UTM aprox.). Si además reúne las condiciones para la rebaja del 80% (estar sin deudas de peaje), podría gestionar ese beneficio dentro del plazo indicado antes de que pasen el caso al juzgado, pagando solo 0,2 UTM. Este trámite de 80% de rebaja normalmente debe hacerse antes de que el municipio denuncie al tribunal, lo cual suele ocurrir después de unas semanas si no hubo pago.

7. Denuncia al Juzgado de Policía Local: Si el infractor no paga en la etapa municipal, la Dirección de Finanzas municipal, cumplido el plazo, procede a denunciar la infracción al Juzgado de Policía Local competente. Envían los antecedentes (constancia de la infracción, certificación de notificación, etc.) al juez.

8. Citación por parte del Juzgado: Al ingresar la denuncia, el Juzgado de Policía Local abre una causa por la infracción de tránsito. El tribunal emite una citación al infractor para una audiencia. Esa citación igualmente se notifica por carta certificada al domicilio (y legalmente se considera notificada cuando la carta es entregada o incluso dejada en un lugar visible si no hay quien la reciba). Muchos infractores quizá ni se enteran de esta etapa si no reciben o no abren la carta, pero jurídicamente la citación se entiende hecha.

9. Opciones en sede judicial: Si el infractor acude al juzgado en la fecha citada, podrá presentar sus descargos o llegar a algún acuerdo de pago. Si no comparece, el juez lo declarará en rebeldía y, con los antecedentes proporcionados, dictará sentencia igualmente. Para las multas TAG, la sentencia normalmente confirmará la multa de 1 UTM (o 1.5 UTM si hubiese agravantes, aunque no es usual incrementarla si ya tenía chance de descuento y no la tomó).

   • Hasta antes de que el juez dicte sentencia, el infractor aún tiene una última oportunidad de acogerse a la rebaja del 80% en el juzgado, pagando solo el 20% de la multa. La ley permite que hasta antes de la notificación de la sentencia definitiva, el infractor ponga término al proceso pagando la multa con el 80% de descuento, siempre que tampoco tenga deudas con concesionarias al día de la solicitud. Es decir, incluso en esta fase judicial, si decides ponerte al día y pagar, podrías pagar solo 0,2 UTM en vez de la UTM completa, pero debes acreditar que ya pagaste todos los peajes pendientes con las autopistas (aquí es donde entra la importancia de haber pagado la boleta infractora).

   • Si no se paga y el proceso sigue, el Juzgado dicta la sentencia condenatoria.

10. Registro de la multa impaga: Una vez dictada la sentencia condenatoria en el Juzgado de Policía Local, si la multa no fue pagada en el mismo juzgado dentro de los plazos establecidos tras la sentencia, la infracción se anota en el Registro de Multas de Tránsito No Pagadas del Registro Civil. Esta anotación significa que la multa queda pendiente oficialmente vinculada a la patente del vehículo infractor. A partir de ese momento, la multa aparecerá en el Certificado de Multas asociado al vehículo y deberá ser pagada obligatoriamente para trámites como renovar el permiso de circulación o transferir el automóvil a un tercero.

11. Imposibilidad de renovar permiso de circulación: Si llegó a esta instancia, el propietario del vehículo no podrá obtener el permiso de circulación del año siguiente sin pagar antes la multa. El Registro de Multas No Pagadas funciona como un filtro: al ir a pagar el permiso, saltará que tiene X multas impagas (por ejemplo “multa TAG, 1 UTM”) y el municipio cobrará ese monto en conjunto con el permiso. El pago en esa instancia va a la municipalidad que corresponda la multa. En definitiva, la deuda se hará exigible sí o sí para poder circular legalmente.

12. Pago tardío de la multa en municipalidad o JPL: Cabe señalar que si el caso llegó a registro, el dueño puede acudir en cualquier momento a cualquier tesorería municipal del país a pagar la multa pendiente, no necesariamente debe ser en la comuna donde ocurrió. También puede, antes de eso, presentarse en el Juzgado correspondiente para pagarla (o pedir facilidades si correspondiera). Tras el pago, el juzgado/municipio informará al Registro Civil para que la multa sea eliminada del registro (esto puede tardar unos días a semanas en reflejarse).

Resumiendo este proceso extenso: la infracción se genera automáticamente al pasar sin TAG, es informada al MOP, este al municipio, quien notifica al propietario. Si no paga en etapa administrativa, se judicializa en el Juzgado de Policía Local y eventualmente termina como multa impaga en los registros hasta que se pague. Todo este circuito puede tomar varios meses. Mientras tanto, en paralelo, la autopista estará gestionando el cobro del peaje adeudado (boleta infractora). Son dos vías paralelas: la administrativa/judicial por la multa, y la comercial/judicial por el peaje.

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Es importante mencionar que tener multas TAG pendientes imposibilita renovar el permiso de circulación, lo que puede derivar en que un vehículo quede fuera de circulación legal si el dueño no puede pagar todo junto a fin de marzo. Por eso, desde 2020 el gobierno implementó medidas especiales para ayudar a regularizar a muchos infractores que habían acumulado deudas (ver sección de condonaciones y beneficios). De hecho, se detectó que una enorme proporción de multas de tránsito impagas en Chile correspondían a TAG: más del 87% de las multas no pagadas registradas hasta 2017 eran por transitar sin TAG. Esta situación llevó a reformas legales para facilitar convenios y descuentos, pues cientos de miles de vehículos tenían problemas para obtener su permiso de circulación por deudas de TAG.

En la siguiente sección explicaremos cómo regularizar el “peaje infractor” (o sea, pagar lo que debes a la autopista) y luego cómo regularizar la multa TAG en sí. Es crucial abordar ambas para solucionar completamente el asunto.

Regularización del peaje infractor (pago de los tránsitos sin TAG)

Regularizar el peaje infractor significa pagar la deuda que tienes con la autopista por haber usado sus vías sin un medio de cobro válido. La forma de hacerlo ha variado con el tiempo y se ha simplificado recientemente a través de un portal único. Aquí te guiamos por los pasos y opciones:

1. Portal “Pasaste sin TAG” – Pago dentro de los primeros 30 días

Desde 2025, las principales autopistas concesionadas implementaron un sistema unificado en línea para regularizar tránsitos sin TAG. El sitio web PasasteSinTag.cl es el canal oficial donde puedes consultar por tu placa patente y pagar los peajes pendientes generados por infracciones recientes.

¿Cómo funciona este sistema? Según lo establecido por la Dirección General de Concesiones y las concesionarias, cuando pasas sin TAG tus tránsitos no aparecen de inmediato para pago, sino que hay un lapso para que compres un pase diario tardío. Específicamente:

• Los tránsitos sin tag estarán disponibles en el portal desde el día 11 hasta el día 30 después de la fecha en que circulaste. Esto significa que tienes que esperar unos 10 días luego de la infracción para poder regularizarla en línea, y cuentas hasta 30 días desde el hecho para hacerlo.

• Entre el día 1 y 10, originalmente uno podía adquirir un Pase Diario Único Tardío (PDUT) en ese periodo. Pero dado que ese sistema fue descontinuado, en la práctica esos primeros 10 días no hay acción en el portal; son más bien un período de confirmación del tránsito.

• Desde el día 11 al 30, ingresando tu patente en PasasteSinTag.cl, podrás ver los tránsitos infractores cargados y listo el monto a pagar. Deberás cancelar en línea (vía Webpay u otros medios autorizados) el importe indicado para cada autopista.

¿Cuánto hay que pagar? Aquí está el punto crítico: ya no existe un “pase diario” de tarifa fija, sino que pagarás según lo que efectivamente recorriste pero con un recargo. El esquema implementado es el llamado Pago Tardío de Transacciones (PTT):

• Debes pagar la suma de todas las tarifas de peaje de los pórticos que atravesaste ese día en cada autopista, multiplicada por un factor de 2,0. En otras palabras, se te cobra el doble del peaje normal por cada cruce.

• Ejemplo: si sin TAG transitaste en Autopista X por 3 pórticos que costaban $500 cada uno, el total normal habría sido $1.500. Al regularizar tardíamente, se aplica factor 2,0, por lo que pagarás $3.000 a Autopista X por ese día.

• Este recargo del 100% (pagar el doble) reemplaza al Pase Diario que costaba un fijo de alrededor de $12.000 pero cubría todo el día en todas las autopistas. El nuevo sistema busca ser más proporcional al uso real pero a la vez suficientemente disuasivo: quien use poco la autopista quizás pague menos que el pase diario antiguo, pero quien recorra mucho pagará más. Importante: Este pago con recargo solo cubre los peajes, no evita la multa; es simplemente para “ponerse al día” con la concesionaria y evitar que te cobren aún más (5x o 15x) después.

• Es fundamental pagar dentro de ese plazo de 11 a 30 días. Si no lo haces, pierdes la oportunidad de regularizar voluntariamente y tu deuda con la autopista pasará a instancias de cobranza formal. Tras el día 30, la concesionaria está en derecho de iniciar el cobro judicial de lo adeudado aplicando las multas del art. 42 (5 veces, etc.). Además, muchos sistemas en línea ya no muestran la opción de pago después del día 30, obligándote a tratar directamente con la autopista.

El portal PasasteSinTag simplifica el proceso porque integra a varias autopistas urbanas. Desde julio de 2025, en este portal se regularizan tránsitos de Autopista Central, Costanera Norte, Vespucio Sur, Vespucio Norte, Autopista del Sol, Los Libertadores, Nueva Aconcagua, entre otras. Es un esfuerzo por unificar la plataforma de pago para comodidad del usuario, tal como lo exigió la Ley 21.547, que mandató a las concesionarias a crear un sitio electrónico unificado de pagos. Así, en teoría, ingresando tu patente podrás ver todos los peajes infractores pendientes en distintas autopistas adheridas.

¿Qué pasa si pagas en este portal dentro de plazo? Logras “regularizar” tus tránsitos. Eso implica que la autopista considera tu deuda saldada y no te demandará ni aplicará la multa de 5x. Además, te emiten un Certificado de Infractor Regularizado (cada concesionaria puede generar uno) que sirve como comprobante de que pagaste los peajes. Este certificado puede ser útil, por ejemplo, si necesitas demostrar ante un Juzgado que ya no tienes deudas con la autopista, para acogerte a la rebaja del 80% de la multa de tránsito. Autopista Central (Autopase) y otras ofrecen la descarga del “certificado infractor pagado” una vez que cancelas.

Sin embargo –muy importante–, el pago del portal no elimina la infracción de tránsito. Como vimos, la infracción se genera igual y el MOP la informa al municipio independientemente de que hayas o no pagado el peaje luego. De hecho, las autopistas están obligadas a reportar todos los casos sin TAG al MOP aunque el usuario pague espontáneamente después. ¿Por qué entonces conviene pagar? Primero, para no tener la espada de Damocles de que la autopista te cobre 5 o 15 veces más por la vía judicial civil. Y segundo, porque si no tienes deudas de peaje puedes optar a la condonación del 80% de la multa de tránsito en etapa temprana. En cambio, si no pagas el peaje, no solo la autopista eventualmente te perseguirá, sino que tampoco calificarás para los descuentos máximos en la multa de tránsito.

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2. Pago de peajes infractores fuera de plazo (más de 30 días)

Si dejaste pasar la ventana de hasta 30 días sin regularizar en el portal, la situación se complica un poco, pero aún puedes (y debes) pagar los peajes adeudados directamente a cada concesionaria. Pasado ese plazo, tus tránsitos infractores se consideran “no regularizados” y normalmente:

• Las concesionarias emitirán las boletas infractoras correspondientes por cada día/autopista. Estas boletas se asociarán a la patente y al RUT del dueño. Muchas veces, las empresas las envían por correo a la dirección registrada del cliente (si es que logran obtenerla) o las dejan disponibles en sus oficinas comerciales.

• Es posible que, tras cierto tiempo, incorporen esas deudas en las cuentas mensuales si es que el titular luego contrata un TAG. Por ejemplo, si circulaste sin TAG por Costanera Norte y no pagaste, y luego meses después obtienes un TAG con Costanera, puede que al activarlo te aparezcan cobros pendientes antiguos en tu primera factura.

• Para pagar estas boletas infractoras fuera de línea, debes contactar a cada concesionaria correspondiente. Cada autopista tiene sus propios canales: sitios web con sección de “Consulta de infracciones impagas”, oficinas presenciales, call centers, etc. Algunas autopistas incluso permiten pago online de boletas infractoras viejas en su portal de clientes (por ejemplo, ingresando la patente).

• También puedes dirigirte a las oficinas comerciales de la autopista. Por ejemplo, Costanera Norte indica que se puede pagar la deuda infractora en su oficina central en Independencia, o en otro centro de atención que tengan. Autopista Central (Autopase) tiene convenios con puntos de recaudación externos donde también podrías pagar con el número de boleta.

Debes tener en cuenta que si dejas pasar demasiado tiempo, la autopista podría iniciar acciones judiciales para cobrar. En tal caso, los antecedentes se presentan ante un Juzgado de Policía Local (sí, curiosamente también es el JPL el competente para el cobro civil según la Ley de Concesiones) y el juez citará al propietario por la deuda de peajes. Si llega a dictarse sentencia, como vimos, te pueden condenar a pagar hasta 5 veces el monto adeudado (más intereses y costas). Y esas “multas” derivadas del artículo 42 (que en realidad son una especie de indemnización a favor de la concesionaria) también se anotan en el Registro de Multas No Pagadas si no se pagan, impidiéndote renovar el permiso de circulación hasta que canceles todo: la deuda original y la multa multiplicada. Además, la ley prohíbe que puedas liberar esas multas sin antes pagar el capital adeudado a la autopista – es decir, no hay escapatoria de pagar los peajes mismo.

¿Es posible evitar llegar a ese extremo? Sí. Incluso si ya pasaron los 30 días, mientras la concesionaria no haya llevado el caso al juzgado, tú puedes pagar voluntariamente el total adeudado. Y aunque lo haya llevado, la ley dice que si pagas todo el monto adeudado más intereses antes de que el juicio termine (antes de “que los autos queden para fallo”) puedes eximirte de las multas de 5x o 15x. O sea, si te avispas y pagas a la autopista en medio del juicio, el juez ya no te aplicará la sanción multiplicatoria, solo tendrá que darte por pagado el capital. Esto es muy relevante para quien, por ejemplo, recibe una notificación de juicio por deuda TAG: siempre conviene pagar de inmediato al concesionario y presentar comprobantes al juzgado, para evitar el mazazo financiero.

En cualquier caso, para fines prácticos de un conductor promedio: lo ideal es nunca dejar que pase tanto tiempo. Apenas te des cuenta (por las cartas o consultando por internet) de que tienes tránsitos sin pagar, haz el esfuerzo de pagarlos en el portal o con la autopista lo antes posible. Te ahorrarás dinero y problemas legales.

3. ¿Qué ocurre luego de pagar los peajes?

Una vez que has pagado todos los peajes infractores asociados a tu vehículo, ya sea en el portal unificado dentro de 30 días o posteriormente en las concesionarias:

• Te pones al día con las autopistas. No tendrás deuda con ellas, por lo que tu TAG (si lo tienes) volverá a estar habilitado si es que estaba suspendido por morosidad. En caso de TAG inhabilitado por deuda, bastará con pagar todo lo pendiente para que la autopista reactive el dispositivo.

• Puedes obtener comprobantes de pago. Es recomendable conservar los comprobantes o certificados de que pagaste cada boleta infractora. Si pagaste mediante el portal Pasaste sin Tag, podrías imprimir o guardar la confirmación. Autopistas como Vespucio Norte emiten un “Certificado de regularización” en su sitio web, y Autopista Central (Autopase) tiene la opción de un “Certificado Infractor” también. Estos documentos listan que tránsitos fueron pagados y en qué fecha.

• Comunicación con el municipio/juzgado: Este punto a veces inquieta a la gente: ¿el municipio sabrá que pagué los peajes? En teoría, el nuevo portal unificado permitirá a los funcionarios municipales consultar el estado de deudas de peajes de un infractor. Es decir, cuando pidas la rebaja del 80%, ellos verificarán en línea si tienes deudas. Si ya pagaste todo, figurará sin deudas y te darán el beneficio. Si no pagaste alguna autopista, lo verán. Antes, esto era más engorroso porque había que andar con certificados físicos de cada autopista.

• No se cancela la multa automáticamente: Reiteramos, haber pagado los peajes no anula la infracción de tránsito. La multa de 1 UTM seguirá su curso hasta que la pagues o sea absuelta de alguna manera. Sin embargo, haber pagado los peajes te habilita para acceder a la condonación del 80% de la multa, lo cual es un gran alivio. Además, moralmente estar al día con el peaje puede pesar si tuvieras que apelar algo ante el juez (aunque normalmente no hay excusa para no pagar la multa, tal vez podrías alegar que ya cumpliste pagando el uso de la vía, buscando misericordia o facilidades de pago).

• Evitas complicaciones futuras: Una vez pagados, esos tránsitos infractores ya no te generarán nuevas sorpresas. No te demandarán por ellos ni quedarán “boletas fantasma” dando vueltas. Igualmente, conviene verificar después de unos días en las páginas de cada autopista o en el mismo portal, para confirmar que tu patente aparece sin deudas.

En síntesis, regularizar el peaje infractor lo antes posible es la medida más sensata tras recibir una infracción TAG. Te libera de la deuda comercial y te permite enfocarte en resolver la multa de tránsito con las ventajas disponibles. A continuación, veremos justamente cómo regularizar o solucionar la multa TAG ante la autoridad.

Regularización de la multa TAG (infracción de tránsito)

Una vez abordado el pago a las autopistas, queda encargarse de la multa de tránsito que quedó a tu nombre por haber circulado sin TAG. Regularizar la multa TAG implica asegurarse de que dicha infracción quede pagada o eliminada, de modo que no afecte tu historial ni impida trámites como el permiso de circulación.

Los caminos para solucionar la multa de tránsito son básicamente pagarla (idealmente con los descuentos posibles) o, en algunos casos excepcionales, impugnarla si crees que fue injusta. Veamos las opciones:

1. Pagar la multa TAG con descuento dentro del plazo inicial

Como describimos en el proceso, la mejor instancia para resolver la multa es antes de que llegue al Juzgado, aprovechando la notificación municipal. Si recibiste la carta certificada de la municipalidad informando la infracción, tienes dos alternativas de pago con descuento:

• Pago dentro de 5 días con 30% de descuento: Presentándote en la Tesorería Municipal indicada (o por los medios que esa muni disponga, algunas permiten pago en línea con código) y cancelando dentro de los 5 días hábiles siguientes a la notificación, la ley te otorga automáticamente un descuento del 30% en la multa. Es decir, pagarías 0,7 UTM en vez de 1 UTM. Este beneficio es estándar para muchas infracciones (no exclusivo del TAG), y es una forma de fomentar el pago rápido. A veces la misma carta trae un cupón de pago ya con el monto rebajado si vas antes de cierta fecha.

• Pago antes de denuncia al juzgado con 80% de descuento: Si además calificas para la rebaja especial, podrás pagar solo el 20% de la multa (es decir, 0,2 UTM). Para esto, asegúrate de haber pagado todos los peajes pendientes (como ya recomendamos). Luego, debes acercarte a la municipalidad antes de que envíen la denuncia al juzgado (el plazo exacto puede variar, pero suele ser dentro de los primeros 20 a 30 días desde la infracción, dependiendo de la carga de trabajo del municipio). Indica que quieres acoger al beneficio de la Ley 21.547 de condonación del 80%. El funcionario municipal verificará en el sistema unificado que tu patente no tenga deudas con concesionarias al día de la solicitud. Si comprueba que estás al día, te autorizará a pagar solo el 20%. Este trámite puede implicar llenar alguna solicitud o simplemente lo gestionan internamente. Tras pagar ese 20%, la infracción se considera saldada y no llegará a tribunales.

Obviamente, la opción del 80% de descuento es la más conveniente económicamente (pagas ~$14.000 en lugar de ~$69.000, usando la referencia de UTM 2025). Pero requiere haber sido diligente pagando los peajes. Si por cualquier motivo no calificas para el 80% (por ejemplo, aún tenías una boleta infractora impaga en otra autopista), igual puedes optar al 30% en 5 días. Estos descuentos no son acumulables: o es 80% hasta antes de denuncia, o 30% en 5 días. En la práctica, si vas muy rápido (dentro de 5 días) y sin deudas, puede que te apliquen solo el de 30% porque es el procedimiento general. Tendrías que manifestar explícitamente que quieres el beneficio del 80% (quizás esperando unos días para que confirmen tu estado sin deuda).

Consejo: Comunícate con la municipalidad (vía teléfono o correo) apenas recibas la notificación, para consultar cómo proceder con la rebaja del 80%. Cada municipio podría tener un protocolo: algunos tal vez piden un certificado de Autopistas, otros ya usan el portal unificado. Lo importante es no dejar pasar el tiempo. Si te duermes, podrían enviar la denuncia al juzgado y ahí perderías el chance del descuento administrativo.

Si logras pagar la multa en esta fase inicial, habrás regularizado completamente la infracción TAG. La municipalidad te debería entregar un recibo de pago o comprobante. Más adelante, ese pago se reflejará en el sistema del Registro Civil como multa pagada (y por ende, no aparecerá en el certificado de multas impagas al renovar permiso).

2. Cuando la multa llega al Juzgado de Policía Local

Si por desgracia no pagaste a tiempo y la infracción fue enviada al Juzgado, todavía puedes regularizarla de varias formas:

• Pago con 80% de descuento antes de sentencia: La Ley 21.547 también permite que incluso en sede judicial puedas pagar solo el 20% antes de que se dicte sentencia. Esto significa que si te citó el juzgado para, digamos, el 15 de determinado mes, podrías ir cualquier día antes de la fecha de la audiencia a la secretaría del juzgado, indicar que quieres pagar acogiendo el beneficio. De nuevo, te exigirán demostrar que no tienes deudas con autopistas al día (quizá ahí sí te pidan llevar certificados de pago de cada autopista, si es que el juzgado no tiene acceso al sistema unificado). Una vez verificado, pagarías el 20% de la UTM en la cuenta del juzgado/municipalidad. Con eso, el proceso se cierra sin condena completa, y te evitas que quede registro de multa impaga.

• Comparendo y pago judicial: Si se te pasó incluso esa instancia y ya estás citado a comparecer, puedes asistir a la audiencia. En la audiencia, si admites la infracción, usualmente el juez te ofrecerá pagar la multa en ese momento con un descuento del 25% (esto es la práctica común: la Ley de Tránsito permite a los JPL rebajar hasta un cuarto del monto si la persona acepta responsabilidad). Podrías entonces pagar 0,75 UTM en el acto (a veces en caja del juzgado o luego en la muni). Si lo haces, fin del asunto.

• Sentencia y Registro Civil: Si no fuiste a la audiencia, lo más probable es que el juez te condene en ausencia al monto original (1 UTM) y lo mande a registro. Para regularizarlo en ese punto, tendrás que pagar la multa anotada en el Registro de Multas de Tránsito No Pagadas. Esto se hace generalmente al renovar el permiso de circulación: la municipalidad te cobrará esa UTM pendiente. También, como dijimos, puedes ir antes a cualquier municipalidad y pagarla presentando tu patente y consultando qué multas aparecen en el sistema. Al pagar, te darán un comprobante y el Registro Civil eliminará la anotación (las multas pagadas desaparecen del certificado en la siguiente actualización).

• Convenios de pago o cuotas: Las multas de tránsito, en particular las TAG, suelen ser de monto fijo (1 UTM ~ $70 mil). Si una persona tiene muchas acumuladas, puede ser oneroso pagarlas todas juntas. La Ley 21.547 contempló que se pudieran hacer convenios de pago con las municipalidades para multas TAG antiguas, especialmente para las acumuladas hasta 2019, con condonación del 80% y pago en cuotas. Ese fue un régimen especial transitorio para ayudar a renovar permisos 2020 de quienes tenían decenas de multas. Actualmente, si alguien tiene múltiples multas TAG en el registro, podría acercarse al municipio donde sacar permiso y consultar la posibilidad de un convenio. Según la normativa de 2020, se podía suscribir un convenio pagando 20% del total de multas acumuladas (con tope de 100 UTM) en hasta 24 cuotas. Es decir, se condonaba el 80% restante si cumplía el convenio. Aunque ese beneficio formalmente aplicaba a multas informadas hasta 30/11/2019, ha habido extensiones y modificaciones legales posteriores (en 2023, por ejemplo, se reactivó la condonación para patentes con multas de los últimos 5 años, siempre bajo condiciones de no tener deudas de peaje).

• Impugnación de la infracción: ¿Se puede alegar inocencia o error? En teoría sí, pero es muy poco común ganar. Podrías argumentar, por ejemplo, que sí tenías TAG habilitado y fue un error de lectura (deberías probarlo mostrando tu contrato vigente y que ese día tu dispositivo funcionaba o tu cuenta tenía saldo). O que compraste pase diario y por un problema no se registró (demostrando el comprobante de compra del pase diario para ese día, aunque si lo compraste fuera de plazo no sirve). Otra posible defensa: si vendiste el auto antes de la infracción y esta quedó al antiguo dueño. En ese caso, no te corresponde pagar a ti; tendrías que presentarte al juzgado con la documentación de la transferencia (contrato de compraventa, padrón con fecha) para que te excluyan de responsabilidad. Muchos nuevos dueños descubren multas TAG del dueño anterior. En esos casos, la ley permite que no las paguen si acreditan que la infracción ocurrió cuando el auto no era suyo. Sin embargo, ese trámite es engorroso porque hay que ir al Juzgado que impuso la multa a pedir la absolución por venta previa.

• Prescripción de la multa: Una multa de tránsito anotada en el Registro Civil prescribe en 3 años contados desde su anotación. Esto quiere decir que, si por ejemplo una multa TAG quedó registrada en abril 2020 y nunca la pagaste ni la cobró nadie, en abril 2023 podrías solicitar al Juzgado que declare la prescripción, y así sea eliminada sin pago. Peeero, en la práctica para que eso te beneficie tendrías que no haber necesitado renovar permiso esos 3 años (o sea, el auto quedó sin circular legalmente todo ese tiempo). Además, hay que hacer el trámite activo de pedir la prescripción ante el juez y luego llevar el oficio al Registro Civil para borrarla. No es una vía muy útil a menos que seas muy paciente y no uses el auto por años. Para la mayoría, no es factible porque cada año te verás obligado a pagarla si quieres el permiso al día. De todos modos, es bueno saber que existe esa figura legal.

Conclusión de regularizar la multa: Lo ideal es pagarla lo antes posible aprovechando rebajas, pero incluso si ya pasó a registro, pagando se resuelve. Una vez pagada, guarda copia del comprobante. Si fue en juzgado, la boleta de pago timbrada; si fue en tesorería municipal, el recibo oficial. Así podrás acreditar pago en caso de algún error administrativo.

Tras pagar, verifica luego de unas semanas tu Certificado de Multas de Tránsito en el Registro Civil (se puede obtener en línea con clave única, o presencialmente por unos $1.000). Ahí podrás ver si la multa TAG aparece como pagada o si ya no aparece en absoluto. Si aún apareciera como impaga habiendo pagado, contacta a la municipalidad/juzgado porque puede faltar que informen la actualización.

Condonaciones y beneficios vigentes para multas TAG

En atención a la enorme cantidad de multas TAG acumuladas que mencionamos antes, el gobierno y el Congreso han implementado medidas especiales en años recientes. Vale la pena conocerlas por si calificas a alguna:

• Ley de Condonación 2020 (post estallido social): Tras negociaciones con gremios de transportistas, se aprobó a inicios de 2020 una ley que permitió suscribir convenios con condonación del 80% de la deuda en multas TAG acumuladas hasta 2019. Este beneficio fue por tiempo limitado (6 meses desde la publicación de la ley) y miles de personas lo usaron para limpiar su historial pagando solo 20%. En concreto, beneficiaba a ~300 mil vehículos con muchas multas históricas. Si alguien no aprovechó ese convenio en su momento, esas multas viejas siguen vigentes.

• Ley 21.547 de 2023 (rebaja permanente del 80%): Esta es la que venimos citando en cuanto a la rebaja del 80%. Entró en vigencia el 30 de marzo de 2023 y modificó la Ley 18.287 de procedimientos. Lo importante es que instauró de forma permanente la posibilidad de pagar solo 20% de tus multas TAG (tanto las de tránsito art.114 como las civiles art.42) de los últimos 5 años, cumpliendo la condición de no tener deudas de peaje vigentes. Esta ley básicamente busca que la gente pague sus peajes y a cambio se les perdona gran parte de la multa. Es un ganar-ganar: las autopistas aseguran el cobro de su tarifa, el usuario no se ve ahogado por multas fiscales, y el Estado igual recauda algo simbólico. Si tienes muchas multas TAG en registro de los últimos años, podrías acercarte a la municipalidad para acogerte a este beneficio por todas a la vez, pagando solo 20% del total o 100 UTM, lo que sea menor. Por ejemplo, si un vehículo acumuló 10 multas TAG (10 UTM) entre 2020 y 2022 pero no tiene deuda con autopistas, podría pagar solo 2 UTM en total y quedar libre de multas.

• Eliminación del Pase Diario y sistema de doble peaje (2025): No es condonación, pero es un cambio importante. Desde el 1 de julio de 2025 se eliminó definitivamente el Pase Diario Único Interoperable (que costaba una tarifa fija) y se implementó el sistema actual de cobro tardío con factor 2x. Esto se acompañó de campañas informativas para que la gente sepa que si circulan sin TAG, sí o sí pagarán el doble por cada cruce, y además igual se exponen a la multa. La recomendación oficial es derechamente obtener un TAG si vives en Santiago o transitas con frecuencia, ya que el pase diario ya no existe como salvavidas. Incluso si vienes de región ocasionalmente, podrías considerar contratar un TAG (hay modalidades de TAG prepago o TAG para turistas).

• Tag gratuito en nuevas concesiones: Ha habido anuncios (2025) de que en futuras autopistas se entregará el TAG sin costo de arriendo para incentivar su uso masivo y no cargar al usuario con ese costo. Esto no afecta directamente a las infracciones, pero sí busca eliminar la excusa de algunos de no querer TAG por el cobro de arriendo mensual. De todos modos, en la mayoría de concesionarias actuales el TAG tiene un arriendo muy bajo (alrededor de $1.400 mensuales) e incluso promociones de costo $0 por buen comportamiento.

• Proyectos de ley para eliminar multas TAG: Es interesante mencionar que se han discutido mociones parlamentarias para derechamente eliminar la multa de tránsito por no tener TAG, argumentando que el castigo debería limitarse al pago del peaje con recargo y no a una infracción de tránsito extra. Algunos diputados han propuesto que manejar sin TAG deje de ser infracción, dado que igual se cobra el doble peaje. Sin embargo, al momento de escribir este artículo, la infracción sigue vigente. Aquellas propuestas buscan aliviar a conductores de aplicaciones de transporte y otros que a veces circulaban sin tag y acumulaban partes. Pero mientras la ley no cambie, es fundamental cumplir con la normativa o regularizar dentro de plazo para no acumular sanciones.

Consejos para evitar y manejar infracciones por TAG

Para cerrar, entregamos una serie de recomendaciones prácticas que te ayudarán a no caer en infracciones TAG o, si ya caíste, a manejarlas eficientemente:

1. Contrata un TAG si usas autopistas urbanas: Puede sonar obvio, pero aún hay conductores que intentan “arrancar” sin TAG. Si vives en Santiago o visitas frecuentemente, el TAG es indispensable. Obtenerlo es sencillo: acude a cualquier concesionaria (Costanera Norte, Vespucio Sur, etc.) con los documentos del vehículo y firma el contrato. Te entregarán el dispositivo en el acto o te lo envían a domicilio. El costo de habilitación suele ser gratuito (te cobran solo garantía reembolsable) y el arriendo mensual es bajo. Tener TAG te evitará el dolor de cabeza de las multas y además pagarás exactamente lo justo de peaje, no el doble.

2. Mantén tu cuenta al día para evitar inhabilitación: Una vez que tengas TAG, paga tus cuentas mensuales puntualmente. Si dejas acumular dos o más meses impagos, la autopista está facultada para inhabilitar tu TAG. Esto significa que aunque el aparatito siga pegado en tu parabrisas, el sistema lo reconocerá como bloqueado y te tratará como infractor. Antes de bloquear, las concesionarias avisan por correo, teléfono y carta; no ignores esos avisos. Puedes evitar problemas inscribiendo el pago automático con tarjeta de crédito o cuenta corriente, así nunca quedas moroso. También puedes revisar tu estado en la web de la autopista o en la app periódicamente.

3. Si tu TAG fue inhabilitado, no sigas circulando hasta regularizar: En caso de que por descuido te bloquearon el TAG (lo notarás porque no sonará o dará un pitido distinto al pasar, y posiblemente recibas una notificación), detente y regulariza la deuda antes de seguir usando autopistas. Comunícate con la concesionaria que lo bloqueó, paga lo pendiente y pide la reactivación. Así evitarás sumar múltiples infracciones. Recuerda que cada día que circules con el TAG inhabilitado es una multa grave de tránsito más el cobro de boleta infractora por día por parte de la autopista.

4. Compra pase diario interoperable (cuando existía) o revisa alternativas si no tienes TAG: Si viene alguien de visita con su auto desde regiones, o tienes un vehículo que casi nunca usará autopistas, igual debes preocuparte de no pasar sin pagar. Hasta junio de 2025, la alternativa era comprar un Pase Diario Único (ahora ya eliminado). Tras esto, la única alternativa si no quieres contratar TAG es usar el sistema de pago tardío: básicamente entrar al portal PasasteSinTag.cl entre el día 11 y 30 y pagar. En la práctica, es lo mismo que tener un pase, solo que lo pagas después y sale más caro (doble). Por tanto, evalúa: si vas a usar muy poco las autopistas, podrías decir “no contrato TAG, total pago el doble cuando use”. Es válido, pero considera que siempre tendrás el riesgo de la multa. Legalmente, aunque pagues el doble después, igual infringiste la ley y te llegará la multa 1 UTM (a menos que más adelante la eliminen). Así que esa estrategia sirve para cubrir el peaje, pero no te salva del parte. Mi recomendación: mejor saca TAG, aunque lo uses una vez al año; muchas concesionarias no te cobran arriendo mensual si lo usas casi nada (algunas solo cobran los meses que generas consumo).

5. Consulta regularmente tus infracciones y deudas: No esperes a enterarte al final del año que tenías multas. Cada cierto tiempo (por ejemplo, trimestralmente), revisa si tu vehículo tiene infracciones o deudas:

• Puedes entrar al sitio del Registro Civil y con tu patente consultar las multas de tránsito impagas asociadas (necesitas clave única para la versión detallada, o sacar el certificado oficial previo pago).

• También visita las webs de las autopistas principales en la sección “circulé sin TAG” o similar, donde ingresando tu placa te dirán si tienes deuda infractora pendiente con ellos. Esto es útil sobre todo si compraste un auto de segunda mano: podrías descubrir deudas de peaje que aún no están en el Registro Civil porque no se judicializaron. Más vale pagarlas antes que se transformen en multas.

• El portal PasasteSinTag.cl también sirve para buscar infracciones recientes (últimos 30 días). Úsalo si sospechas que pasaste sin querer bajo un pórtico desconectado.

• Algunas aplicaciones de gestión vehicular (como las de Autofact u otras) ofrecen alertas de partes empadronados y multas TAG; podrías usarlas como complemento.

6. En caso de venta o compra de vehículo, atención a las multas TAG: Si vas a vender tu auto, es obligación entregar el Certificado de Multas de Tránsito no Pagadas al comprador (es un requisito legal en la transferencia). Ese certificado mostrará todas las multas anotadas hasta la fecha de emisión. Procura vender con “certificado limpio”, pagando antes cualquier multa TAG que aparezca. Ten en cuenta que el certificado no muestra deudas de peaje ni infracciones que aún no lleguen a registro, así que por buena fe informa al comprador si sabes de algún tránsito sin pagar. Si eres el comprador, revisa no solo el certificado, sino también pregunta si el auto tiene TAG y si tuvo eventos sin TAG recientemente. Porque podrías encontrar después boletas infractoras llegando a tu domicilio por cosas que hizo el dueño anterior días antes de vender (pasa, lamentablemente). Como mencionamos, puedes zafar de pagar esas infracciones presentando pruebas de la fecha de venta, pero es engorroso. Mejor prevenir haciendo un acuerdo claro en el contrato de compraventa sobre quién paga cualquier multa TAG en trámite.

7. Mantente informado de cambios normativos: El tema del TAG ha estado evolucionando. Nuevas leyes, nuevos portales, cambios en las reglas de multa… es bueno estar al día. Por ejemplo, saber que ahora es una multa por día y no por autopista, o que existe la rebaja del 80%, juega a tu favor. Puedes suscribirte a boletines del MOP o seguir fuentes oficiales de tránsito en redes sociales para enterarte de eventuales modificaciones (por ejemplo, si en el futuro eliminan la multa TAG, sería noticia).

8. Evita “consejos mágicos” que circulan por ahí: A veces en redes se difunden ideas como cubrir parcialmente la patente, usar un TAG prestado de otro vehículo, etc., para supuestamente burlar el sistema. Esto no solo es ilegal (llevar patente oculta es grave), sino que las autopistas tienen múltiples cámaras y algoritmos. Además, cada TAG está vinculado a un vehículo específico; usarlo en otro puede meterte en problemas mayores (fraude). Lo más sencillo y correcto es cumplir la norma: usa tu propio TAG, o si no, paga después el doble y asume esa multa con responsabilidad.

• Pasaste sin TAG: cómo regularizar, plazos (día 11–30) y qué hacer después
• TAG en Costanera Norte: cómo pagar, regularizar sin TAG (PTT) y enlaces oficiales
• TAG a domicilio: cómo funciona, requisitos y qué revisar antes de contratar
• PTT (Pago Tardío de Transacciones): qué es, plazos y cómo pagar sin TAG
• TAG en Autopistas Vespucio (Norte/Sur): cómo pagar, regularizar sin TAG (PTT)
• Autopase: qué es, cuándo conviene y cómo pagar tránsitos o peaje infractor

Las infracciones por TAG en Chile combinan una dimensión vial (la multa de tránsito) y una dimensión contractual (el pago del peaje a la concesionaria). Son un dolor de cabeza común para muchos conductores, pero afortunadamente existen mecanismos claros para regularizarlas y incluso beneficios considerables si actúas a tiempo.

Para recapitular los puntos clave:

• Siempre que circules por autopistas urbanas debes tener un TAG habilitado o pagar el peaje mediante los sistemas designados, de lo contrario cometerás una infracción grave sancionada con 1 UTM.

• Al pasar sin TAG, generarás una deuda con la autopista (peaje infractor) que, si no pagas pronto, puede multiplicarse hasta 5x o 15x en juicio, y una multa de tránsito que quedará registrada y deberá ser pagada para no perder tu permiso de circulación.

• Regularizar el peaje infractor en el portal PasasteSinTag.cl dentro de 11 a 30 días es la mejor estrategia para evitar cobros mayores. Pagarás el doble del peaje, sí, pero evitarás males mayores y demostrarás buena fe.

• Pagar o resolver la multa de tránsito es igualmente necesario. Aprovecha los descuentos del 30% en 5 días o 80% antes de juicio para minimizar el impacto. No dejes que las multas lleguen al registro impagas, pues te frenarán en marzo.

• Gracias a cambios legales recientes, es más fácil que nunca ponerse al día, ya que el Estado quiere incentivar la regularización: existe un portal unificado, facilidades de pago en cuotas, y descuentos de hasta el 80% en multas si no tienes deudas.

• La clave es ser proactivo y responsable: si por algún descuido incurriste en infracción TAG, enfrenta el problema de inmediato. Ignorarlo solo hará que crezca.

• Idealmente, evita las infracciones desde un principio: usa TAG, paga tus cuentas, y si eres visitante ocasional paga tus cruces a tiempo. La tecnología del TAG está para hacer más expedito el tránsito, no para complicarte la vida; entendiéndola bien y cumpliendo las reglas, podrás moverte por las autopistas sin sorpresas desagradables.

En definitiva, las infracciones por TAG son totalmente evitables, y cuando ocurren son manejables con la información y pasos adecuados. Esperamos que este extenso artículo te haya brindado toda la orientación necesaria para comprender qué es un peaje infractor, cómo se genera y cómo regularizarlo. Recuerda que conducir con responsabilidad incluye no solo respetar las normas de velocidad o señalización, sino también las normas de uso de las vías concesionadas. Así evitarás sanciones costosas y contribuirás a un sistema más justo donde todos pagan lo que corresponde por usar la infraestructura vial.

¡Buena ruta, siempre con TAG en tu vehículo o con tus pagos al día, y libre de multas! 😉