TAG en Ruta del Maipo: cómo pagar, regularizar sin TAG (PTT)

15/01/2026 13:43

La Ruta del Maipo es una de las principales autopistas de Chile, conectando la zona central (Santiago) con el sur del país a través de la Ruta 5 Sur, la columna vertebral del transporte nacional. En esta autopista, al igual que en la mayoría de las autopistas de la Región Metropolitana, opera el sistema TAG, un dispositivo electrónico que permite el cobro automatizado de peajes sin detener la marcha. Este artículo ofrece una guía completa y detallada sobre el TAG en Ruta del Maipo: cómo funciona, cómo pagar los peajes con TAG, qué hacer para regularizar un tránsito sin TAG mediante el Pago Tardío TAG (PTT), y cuáles son los enlaces oficiales que puedes utilizar para obtener información o realizar pagos.

¿A quién está dirigido este artículo? Principalmente a conductores adultos (mayores de 18 años) que utilizan o planean utilizar la autopista Ruta del Maipo, ya sea de forma habitual o esporádica, y desean conocer en profundidad el funcionamiento del TAG en esta ruta. También es útil para quienes no poseen un TAG y necesitan saber cómo regularizar sus viajes, así como para quienes buscan fuentes oficiales y consejos prácticos sobre este tema.

Índice

¿Qué es el sistema TAG y por qué es importante?

El TAG (también conocido informalmente como televía o sistema de telepeaje) es un dispositivo electrónico de cobro automático de peajes utilizado ampliamente en Chile, especialmente en las autopistas urbanas de Santiago y en algunas autopistas interurbanas. Técnicamente, el TAG es un pequeño transmisor (generalmente una etiqueta o sticker electrónico) que se instala en el parabrisas del vehículo. Cada vez que el vehículo pasa por un pórtico de cobro electrónico (también llamados pórticos de telepeaje o de Free Flow), el sistema detecta el TAG y registra el cobro del peaje correspondiente de forma automática, sin necesidad de detenerse.

Importancia del TAG: El sistema TAG es crucial por varias razones:

Fluidez del tráfico: Al permitir el cobro sin barreras ni cabinas de peaje, el TAG evita que los vehículos tengan que frenar o detenerse. Esto mejora la fluidez y reduce los tiempos de viaje, especialmente en rutas con alto tráfico. En el caso de la Ruta del Maipo, la implementación de pórticos de cobro electrónico (sistema Free Flow) en sectores como el Acceso Sur a Santiago ha sido muy beneficiosa para miles de usuarios, eliminando el pago manual y acelerando el paso por peajes.
Comodidad y rapidez: Con TAG no necesitas llevar efectivo ni preocuparte de pagar en cada peaje; los cobros se realizan automáticamente y luego se consolidan en una cuenta o boleta mensual. Esto es particularmente útil en viajes largos con múltiples peajes.
Interoperabilidad: Un gran valor del sistema chileno de TAG es que un mismo dispositivo funciona en prácticamente todas las autopistas concesionadas que operan con telepeaje, ya sean urbanas o interurbanas. Es decir, si tienes un TAG habilitado (por ejemplo, contratado con una autopista urbana de Santiago), puedes usarlo también en la Ruta del Maipo y en otras carreteras con pórticos electrónicos sin costo adicional por interoperar. El sistema es interoperable a nivel nacional bajo estándares del Ministerio de Obras Públicas, por lo que no necesitas un TAG distinto para cada autopista. Esto brinda enorme comodidad: un único TAG sirve para Autopista Central, Costanera Norte, Vespucio Sur, Ruta del Maipo, Ruta 68, etc., integrando los cobros en la cuenta de tu concesionaria de origen.
Obligatoriedad legal en autopistas con Free Flow: Además de las ventajas, es importante destacar que en las vías donde opera el cobro electrónico es obligatorio por ley tener un TAG habilitado u otro mecanismo de pago autorizado. El artículo 114 de la Ley de Tránsito de Chile establece que “en los caminos públicos en que opere un sistema electrónico de cobro de tarifas o peajes, sólo podrán circular los vehículos que estén provistos de un dispositivo electrónico habilitado u otro sistema complementario que permita su cobro”. Esto significa que circular sin TAG por una autopista con telepeaje constituye una infracción. Más adelante profundizaremos en las consecuencias de no cumplir con esta obligación, pero desde ya queda clara la importancia: si vas a transitar por una autopista con pórticos electrónicos (como ciertos tramos de Ruta del Maipo), debes tener un TAG o, en su defecto, regularizar luego tu tránsito para no exponerte a multas.

En resumen, el TAG es clave para un tránsito ágil, cómodo y en regla por autopistas modernas. Tener el TAG instalado y habilitado no sólo te ahorra tiempo, sino que te evita incurrir en infracciones. Si aún no cuentas con este dispositivo y circulas con frecuencia por autopistas urbanas o interurbanas, es altamente recomendable obtenerlo, como explicaremos más adelante.

Pagar TAG en Ruta del Maipo: cuenta, boleta y medios de pago habilitados

La Ruta del Maipo: características de la autopista y sistema de peajes

Antes de entrar de lleno en los detalles de pago y regularización, conviene entender el contexto de la Ruta del Maipo y cómo se estructura su sistema de peajes. Esta sección describirá brevemente qué es la Ruta del Maipo, dónde se ubica, y cómo funciona el cobro en esta autopista en particular.

¿Qué es la Ruta del Maipo y por dónde va?

La Ruta del Maipo es la denominación de la autopista concesionada que abarca un importante tramo de la Ruta 5 Sur en la zona central de Chile. Concretamente, esta concesión cubre unos 237 kilómetros de infraestructura vial, conectando la Región Metropolitana de Santiago con parte de la Región de O’Higgins y del Maule. Es esencialmente la autopista que va desde las cercanías de Santiago hasta la ciudad de Talca, pasando por ciudades intermedias como Rancagua, San Fernando, Curicó, etc., aunque los límites exactos de la concesión son Santiago (Acceso Sur) hasta aproximadamente Talca (km 219 de la Ruta 5 Sur, según referencias oficiales).

Algunos datos clave de la Ruta del Maipo:

Forma parte de la Ruta 5 (la carretera longitudinal de Chile), en su tramo sur. Por ello, es la vía principal para quienes viajan desde Santiago hacia el sur del país en vehículo.
Incluye importantes obras viales como el Acceso Sur a Santiago, que es una conexión expedita desde la zona sur de la capital hacia la Ruta 5. También incluye un Bypass a Rancagua, que permite rodear la ciudad de Rancagua sin atravesar su zona urbana.
Cuenta con modernas instalaciones de seguridad y servicios: áreas de servicio y descanso, sistemas de emergencia, señalización mejorada, intersecciones desniveladas (en pasos a desnivel) para mayor seguridad, etc.. Todo esto la convierte en una autopista de altos estándares.
Es operada por una concesionaria privada (Sociedad Concesionaria Ruta del Maipo, parte del grupo Intervial Chile) bajo supervisión del Ministerio de Obras Públicas. La concesión implica que se financia mediante el cobro de peajes a los usuarios.

Peajes en la Ruta del Maipo: troncales, laterales y pórticos electrónicos

Como toda autopista concesionada de Chile, la Ruta del Maipo tiene peajes para cobrar por su uso y financiar el mantenimiento y mejoramiento de la vía. Tradicionalmente, estos peajes se dividen en:

Peajes troncales: Son grandes plazas de peaje ubicadas en la vía principal (troncal) que todos los vehículos deben cruzar. En la Ruta 5 Sur (tramo Ruta del Maipo) destacan dos plazas troncales tradicionales:
- Peaje Nueva Angostura, ubicado aproximadamente en el km 54 de la Ruta 5 Sur (sector Angostura, al sur de Buin y Paine). Este es el primer peaje importante saliendo de Santiago hacia el sur.
- Peaje Quinta, ubicado alrededor del km 162 de la Ruta 5 Sur (sector entre Rancagua y Curicó).
Estos peajes troncales cobran tarifas mayores y son inevitables para el que recorre la ruta completa. Históricamente, en ambas plazas el cobro se hacía de forma manual (cabinas de peaje donde se paga en efectivo; de hecho, hasta hoy el pago en efectivo es el método en esas plazas, sin perjuicio de la implementación paulatina de TAG que explicaremos).
Peajes laterales: Son peajes ubicados en salidas o accesos intermedios de la autopista (en rampas o caminos de enlace), para cobrar a quienes entran o salen en determinados tramos sin pasar por la troncal. Por ejemplo, la Ruta del Maipo tiene peajes laterales en accesos a ciudades intermedias, como pueden ser peajes en los accesos a Paine, Buin, Rancagua, etc. Estos peajes suelen tener un costo menor, y sirven para distribuir el cobro dependiendo del tramo usado. A menudo, cuando un vehículo paga en la plaza troncal, se le exime de pagar en una lateral próxima (hay sistemas de gratuidad en peajes laterales cuando ya se pagó el troncal correspondiente dentro de cierta ventana de tiempo).
Ejemplo: En la Ruta del Maipo, con la implementación del sistema Free Flow en el Acceso Sur, se estableció que si un usuario pasa por el peaje troncal Río Maipo (en Acceso Sur) tiene derecho a pasar sin costo por uno de los peajes laterales dentro de las próximas seis horas. Esto significa que, pagando el troncal, no se te cobra el lateral (por ejemplo, para entrar a alguna comuna aledaña) durante ese lapso. Sin embargo, esta gratuidad no aplica para vehículos sin TAG o con TAG inhabilitado. Es decir, si no llevas TAG, pierdes el beneficio de exención en peajes laterales y podrías terminar pagando más. Esto es otra razón para usar TAG: ahorras también en ese sentido.
Pórticos de telepeaje (Free Flow): Son estructuras metálicas que van sobre la autopista (como arcos) equipadas con antenas y cámaras, y que permiten el cobro electrónico sin barreras. En los últimos años, la Ruta del Maipo ha comenzado a incorporar este sistema en parte de su trazado, en particular en el Acceso Sur a Santiago. Por ejemplo, se eliminaron plazas de cobro manual en el Acceso Sur (como el Peaje de Río Maipo y peajes laterales como Gabriela y Tocornal) y se reemplazaron por pórticos de Free Flow. Desde la puesta en marcha de esos pórticos, ya no existe la opción de pagar en efectivo en ese tramo: todos los vehículos que circulan por allí deben tener TAG o pagar posteriormente, ya que las plazas se volvieron 100% electrónicas.
En la actualidad (2025-2026), el sistema de peajes en Ruta del Maipo es mixto:
- En la sección principal Santiago-Talca, los peajes troncales Angostura y Quinta continúan operando mayormente con cobro manual (efectivo) y probablemente con vías mixtas donde el TAG puede ser leído (al menos en Angostura se implementó un sistema de cobro con TAG en ciertas vías durante la transición). La concesionaria indicó que durante la fase de instalación de pórticos en Acceso Sur se mantuvo un sistema de cobro mixto con efectivo y TAG, lo que implica que ya existían vías habilitadas para TAG. Es posible que en el futuro se implementen pórticos Free Flow también en Angostura u otros tramos, pero mientras eso ocurre, si tienes TAG y pasas por Angostura, podrías utilizar una vía especial de telepeaje (si la hay disponible) o de lo contrario deberás detenerte y pagar manualmente.
- En el Acceso Sur a Santiago (que es el ramal que conecta la Ruta 5 con la zona sur de la capital), el sistema es actualmente 100% Free Flow en sus peajes troncales y laterales. Esto incluye el Troncal Río Maipo (km 19 del Acceso Sur, cerca de la conurbación de Santiago) y las salidas de Gabriela y Tocornal, entre otras. Allí ya no hay cabinas ni cobradores humanos; todos los cobros se hacen mediante TAG. Por lo tanto, cualquier vehículo que circule por el Acceso Sur debe contar con TAG, o bien tendrá que regularizar su tránsito más adelante (como explicaremos en la sección del PTT), ya que no hay forma de pagar en el momento.

En resumen, Ruta del Maipo combina peajes tradicionales y peajes electrónicos. Esto hace que coexistan dos modalidades de pago:

Pago inmediato en efectivo (y eventualmente con TAG si hay carril habilitado) en las plazas con barrera que aún existen.
Pago automático vía TAG en los pórticos Free Flow, sin posibilidad de pago en efectivo en sitio.

¿Y qué pasa si no tengo TAG? Si un conductor ingresa a un tramo con pórticos electrónicos sin un TAG habilitado, su vehículo igualmente será detectado por las cámaras (a través de la placa patente) y quedará un registro de ese tránsito no pagado en línea. Ese conductor tendrá un plazo determinado para pagar después, mediante el mecanismo llamado Pago Tardío TAG (PTT), antes de que su falta se convierta en multa. Este punto es tan importante que dedicaremos secciones completas más adelante para explicarlo.

Por otro lado, si un conductor no tiene TAG pero circula por tramos con peaje manual (por ejemplo, llega al peaje Angostura sin TAG), en ese caso no hay problema, ya que puede simplemente detenerse y pagar en efectivo (el TAG en peajes manuales no es obligatorio; sirve solo para quien quiera agilizar si el carril TAG está disponible, pero un auto sin TAG puede usar las cabinas normales). Eso sí, a medida que más tramos se tornen Free Flow en el futuro, esto será cada vez menos viable, siendo el TAG prácticamente indispensable.

Nota: La Ruta del Maipo no acepta el Pase Diario (un antiguo mecanismo que existía en autopistas urbanas para vehículos esporádicos sin TAG, del cual hablaremos luego). Esto fue así desde siempre debido a que el Pase Diario era un sistema pensado para la red urbana de Santiago. En las autopistas interurbanas como Ruta del Maipo, o se paga manualmente o con TAG/PTT; no hay un pase diario como alternativa. Más adelante profundizaremos en este tema, especialmente porque en 2025 hubo un cambio normativo importante respecto al Pase Diario Único Interoperable.

Beneficios del Free Flow en la Ruta del Maipo (Acceso Sur)

Dado que la Ruta del Maipo está en proceso de modernización, vale la pena destacar los beneficios que la implementación del cobro electrónico ha traído en el tramo Acceso Sur a Santiago:

Mayor velocidad y menos tacos: Antes, en el peaje troncal Río Maipo (Acceso Sur) solían formarse congestiones, especialmente en horas punta o fines de semana, por la detención de vehículos a pagar. Con el sistema de Free Flow, esos tacos disminuyen significativamente al eliminarse la detención obligada.
Ahorro de tiempo: Se estima que más de 100 mil usuarios diarios se benefician de un flujo más expedito gracias al TAG en Acceso Sur. Los vehículos con TAG transitan sin detenerse, reduciendo el tiempo de viaje en esas plazas de peaje.
Unificación con sistema urbano: El hecho de que se pueda usar cualquier TAG de cualquier autopista facilita la transición para los conductores: si vienes circulando por, digamos, Vespucio o Autopista Central dentro de Santiago y sigues por Acceso Sur, el mismo TAG sigue funcionando de forma continua. No hay que hacer nada especial ni pagar algo extra por usarlo allí.
Sin costo extra por el servicio: A veces surgen dudas de si usar TAG en autopistas interurbanas conlleva algún recargo adicional (por ejemplo, alguna comisión). La respuesta es no: no hay cobro adicional por usar tu TAG en Ruta del Maipo, solo se te cargará la tarifa normal del peaje que corresponda. El dispositivo es interoperable y no encarece el peaje; lo único es que, si no tienes TAG, ahí sí se aplica un recargo en el PTT, pero eso es por no tenerlo, no por usarlo.
Menos emisiones y seguridad: El flujo continuo reduce frenadas y aceleraciones, lo que puede contribuir a una leve reducción de emisiones contaminantes en esa zona. Además, al no haber filas de autos detenidos en la carretera, se disminuye el riesgo de choques por alcance asociados a detenciones sorpresivas.

Como contra-prestación, la implementación de Free Flow significó para algunos usuarios ajustarse a nuevas reglas, especialmente aquellos que no estaban familiarizados con el TAG. También hubo un periodo de obras para instalar los pórticos, que implicó desvíos menores y reducción de pistas por algunos meses, pero en general se ha manejado informando debidamente a los usuarios.

Importante: Con la instalación del Free Flow, se eliminó por completo el pago manual en Acceso Sur. Esto quiere decir que ya no es posible, por ejemplo, “intentarlo sin TAG y pagarle algo al cobrador”, como quizás alguna vez alguien pensó. No, si pasas por esos pórticos sin TAG, necesariamente deberás pagar después vía PTT; no hay modo de pagar en ese instante porque ni siquiera hay dónde hacerlo. Por eso recalcamos la importancia de estar preparado con un TAG o conocer el proceso de regularización.

Habiendo entendido el panorama de la Ruta del Maipo y sus peajes, podemos pasar a lo práctico: ¿Cómo se pagan los peajes en esta autopista cuando tienes TAG? y luego, ¿Qué hacer si no tienes?

Regularizar sin TAG en Ruta del Maipo: PTT, plazos y pago tardío de transacciones

¿Cómo pagar los peajes en Ruta del Maipo con TAG?

Si tu vehículo cuenta con un TAG habilitado, pagar los peajes de Ruta del Maipo es un proceso prácticamente automático y sencillo. Esta sección explica cómo opera el cobro con TAG en la práctica y qué debes hacer (como usuario) para mantener todo en orden con tus pagos. También abordaremos cómo se gestiona la cuenta del TAG, los medios de pago, y algunos consejos para usuarios con TAG, incluyendo cómo obtener uno si aún no lo tienes.

Cobro automático de peaje con TAG

Cuando un vehículo equipado con TAG pasa por un pórtico de telepeaje en Ruta del Maipo (por ejemplo, los pórticos del Acceso Sur o futuros pórticos en la ruta), ocurre lo siguiente:

Las antenas del pórtico detectan la señal del TAG y leen el identificador único asociado a tu dispositivo.
El sistema verifica que tu TAG esté habilitado (es decir, que tu contrato esté vigente y sin morosidad). Si el TAG está en orden, el pórtico registra el tránsito exitosamente.
Se asigna automáticamente el cobro del peaje correspondiente a tu matrícula/contrato. No hay una acción que debas realizar en ese momento; el cobro queda pendiente de ser facturado a tu cuenta TAG.
Confirmación acústica: En muchos dispositivos TAG, especialmente en autopistas urbanas, se produce un sonido (“bip”) al pasar por un pórtico para indicar el estado: un bip único suele significar que la transacción se procesó correctamente. Si tu TAG emite dos bips, significa que tienes alguna deuda pendiente (lo que podría implicar que tu TAG está en riesgo de ser suspendido o ya inhabilitado). Tres o cuatro bips indican problemas técnicos en el TAG. Es importante prestar atención a estos sonidos; un doble bip al pasar por un pórtico de Ruta del Maipo sería una alerta de que debes revisar tu estado de cuenta, ya que podrías terminar con el TAG inhabilitado si no pagas, y de ser así, tus próximos tránsitos serían considerados “sin TAG”.
No hay ningún tiquete físico entregado ni pago en efectivo involucrado. Todo se maneja electrónicamente.

En el caso de plazas de peaje manuales (como Angostura, si aún está operando con barreras al momento de tu viaje), dependerá de si hay carril TAG:

Si existe un carril habilitado con TAG (también llamado telepeaje o stop and go), podrás pasar por ese carril especial. Normalmente, estos carriles están señalizados con el símbolo de TAG o un letrero de “Televía”. Al acercarte, tu TAG es leído y se te abrirá la barrera automáticamente, sin necesidad de entregar dinero. Es un proceso similar al del pórtico: el cobro queda registrado para tu cuenta. Debes pasar a baja velocidad y con precaución, ya que suele haber una barrera que se levanta tras validar el TAG.
Si no existe carril TAG disponible o no deseas usarlo, entonces procedes como un usuario cualquiera: te detienes en la cabina, pagas en efectivo (y en algunos casos con tarjeta si está habilitado) y continúas. En ese caso, tu TAG no participa en el pago, ya que hiciste el pago manual. Nota: Actualmente la concesionaria indica que en Angostura, su principal oficina comercial, se reciben todos los medios de pago (efectivo, tarjetas, etc.), mientras que en otras oficinas sólo tarjetas. Sin embargo, las cabinas de peaje en ruta generalmente han sido tradicionalmente de pago en efectivo; esto puede haber cambiado con el tiempo (algunas plazas aceptan tarjetas bancarias mediante sistemas de Transbank). Es recomendable llevar efectivo por si acaso cuando vayas a peajes manuales, aunque poco a poco se modernizan.

Interoperabilidad y facturación: Como mencionamos, cualquier TAG de cualquier autopista funciona en Ruta del Maipo. Esto plantea la duda: ¿Quién me cobra finalmente esos peajes? Depende de dónde tengas tu contrato:

Si tu TAG fue emitido por una autopista urbana de Santiago (ej: Costanera Norte, Autopista Central, Vespucio, etc.), normalmente todos tus tránsitos por otras autopistas se centralizan en la cuenta de origen. Por ejemplo, supongamos que tienes contrato con Autopista Central; entonces, si usas Ruta del Maipo, los peajes de Ruta del Maipo aparecerán cargados en tu próxima boleta de Autopista Central, identificados con el nombre de esa concesión. Tú pagarás todo junto a Autopista Central, y luego entre concesionarias se hacen los ajustes financieros entre sí. Esto se hace así para comodidad del usuario: una sola factura integrada.
Si tu TAG fue emitido por la misma Ruta del Maipo (es decir, contrataste directamente con ellos el TAG interurbano) o si no tenías TAG y obtuviste uno con ellos, entonces tendrás una cuenta de cliente con Ruta del Maipo y se te facturarán los peajes que uses, incluyendo posiblemente peajes urbanos si llegaras a usar autopistas de Santiago. Un TAG de Ruta del Maipo también es interoperable a la inversa: si lo usas en Costanera Norte, por ejemplo, esa pasada se te cargará de vuelta en tu cuenta de Ruta del Maipo.
Si tienes múltiples vehículos o múltiples TAGs (por ejemplo, uno de Santiago y otro interurbano), ten presente cuál estás utilizando. Por lo general, es más simple mantener uno único por vehículo. La concesionaria Ruta del Maipo permite inscribir tu TAG de otra autopista en su sistema, lo que básicamente significa que asocias ese dispositivo a tu cuenta con ellos para tener visibilidad de los tránsitos, pero no es obligatorio hacerlo. Esto puede ser útil si, por ejemplo, quieres ver el detalle de tus pasadas por Ruta del Maipo en su oficina virtual, aun si los cobros vienen por otra autopista.

En resumen, pagar con TAG en Ruta del Maipo no requiere acción inmediata del conductor. Sólo debes preocuparte de:

Tener el TAG instalado correctamente en tu parabrisas (de lo contrario podría no ser leído).
Mantener tu cuenta al día (pagar tus facturas a tiempo, para que tu TAG no sea suspendido).
Verificar que tu dispositivo emita el bip de cobro al pasar, para quedarte tranquilo de que te detectó.

A continuación, veamos qué pasa después: la facturación y las formas de pago de esa deuda acumulada en tu cuenta TAG.

La boleta TAG: ciclo de facturación y pagos

¿Cómo y cuándo se pagan los peajes que cargó el TAG? Esto se realiza mediante la boleta (o factura) TAG, que típicamente es mensual. Cada concesionaria emite periódicamente (usualmente cada mes) un estado de cobro por los tránsitos realizados.

Si eres cliente de Ruta del Maipo (porque tu contrato de TAG es con ellos), entonces recibirás de parte de Ruta del Maipo una boleta con la suma de todos los peajes que registraste en el periodo (incluyendo tránsitos en sus rutas y en otras autopistas si aplicara). Si en cambio tu TAG es de otra autopista, esa otra autopista te incluirá los cobros de Ruta del Maipo en su boleta.

Formas de recibir la boleta: Hoy en día se fomenta la boleta electrónica vía email, por comodidad y cuidado del medio ambiente. De hecho, Ruta del Maipo ofrece suscribir la factura electrónica y así evitar el envío físico. Si optas por boleta en papel, suele haber un costo mayor asociado al envío (por ejemplo, en 2026 el arriendo de TAG con boleta física es un poco más caro que con boleta electrónica, como veremos abajo). Puedes elegir la modalidad al contratar, y se puede cambiar posteriormente.

Cobros adicionales en la boleta: Además de los peajes, en la boleta pueden incluirse:

El arriendo del TAG: El dispositivo no se vende, sino que usualmente se arrienda al cliente por un valor bajo mensual. En Ruta del Maipo, por ejemplo, el valor del arriendo del TAG es de aproximadamente $740 pesos mensuales si tienes boleta electrónica, y alrededor de $857 si tienes boleta física (valores referenciales 2026). Estas cuotas se reajustan anualmente según IPC. No es un cobro elevado, pero conviene saber que existe; aparecerá en la boleta cada mes como “Arriendo TAG” o similar. Si alguna vez terminas tu contrato, debes devolver el dispositivo y con eso se deja de cobrar el arriendo.
Impuestos (IVA aplicado a los servicios).
Eventuales ajustes o notas de crédito si hubo reclamos, etc.

Cómo pagar la boleta TAG: Existen múltiples canales de pago disponibles:

Pago en línea (portal web): La Ruta del Maipo tiene su Oficina Virtual y un portal de pago en línea donde puedes pagar con tarjeta de crédito, débito u otros medios electrónicos. Ingresando al portal con tus datos, puedes ver tu saldo y realizar el pago directamente. Esto es muy conveniente y seguro.
Pago automático (PAT/PAC): Puedes suscribir un pago automático mensual, de modo que el cobro de la boleta se cargue a tu tarjeta de crédito (PAT) o cuenta bancaria (PAC) sin que tengas que intervenir. Según la concesionaria, puedes pactarlo en sus oficinas, en la oficina virtual o incluso con tu banco. Ten presente que la activación del PAC puede tardar un par de semanas en hacerse efectiva, así que mientras tanto paga manualmente hasta que confirme.
Servipag, Unired y otros recaudadores externos: Estos son servicios de pago de cuentas muy usados en Chile. Ruta del Maipo permite pagar en oficinas de Servipag y Unired, así como en sus plataformas web. También algunos bancos incluyen la opción de pago de “Autopistas” en sus portales, donde podrías encontrar Ruta del Maipo o “Intervial” para pagar. Es útil si prefieres agrupar tus pagos en esos servicios.
Oficinas comerciales de la concesionaria: Si prefieres un trato directo o tienes dudas, puedes acudir a las oficinas de atención al cliente de Ruta del Maipo para pagar ahí. La principal oficina se ubica en el sector Angostura (km 57,6 de la Ruta 5 Sur, calzada poniente, acceso por Enlace Peuco, comuna de Paine), pero también existen otras sucursales. En estas oficinas puedes pagar con tarjeta (y en la de Angostura incluso en efectivo).
Otros métodos: Dependiendo de la concesionaria emisora de tu TAG, puede que tengas adicionales. Por ejemplo, algunas autopistas permiten pagar en sucursales bancarias, tiendas de conveniencia, etc. En el caso de Ruta del Maipo, los principales ya se mencionaron. Siempre verifica en la boleta qué opciones sugieren.

Fechas de vencimiento: Generalmente la boleta TAG tiene una fecha de vencimiento cada mes. Es importante pagar antes de esa fecha para evitar complicaciones. Aunque no suelen cortar el servicio inmediatamente tras un retraso corto, acumular deudas puede llevar a la suspensión de tu TAG. Si no pagas una boleta y pasa un tiempo (un mes siguiente, por ejemplo), la concesionaria puede inhabilitar tu TAG por mora, lo que significa que dejará de estar habilitado para transitar. Esto es crítico: un TAG inhabilitado es equivalente a no tener TAG a ojos del pórtico electrónico. De hecho, la propia Ruta del Maipo advierte que si transitas con un TAG inhabilitado por deuda, se te tratará como vehículo sin TAG y deberás regularizar con Pago Tardío.

Indicador de TAG inhabilitado: Como mencionamos, cuando pasas por un pórtico con un TAG que está inhabilitado, lo usual es que el dispositivo emita dos pitidos en vez de uno, alertándote de que hay un problema. Además, la autopista llevará registro de ese tránsito como no válido para cobro normal. En la práctica, incluso podrías seguir recibiendo la boleta mensual con esos cobros impagos acumulados, pero paralelamente se inicia el proceso de infracción si no los regularizas (lo explicaremos en la sección de PTT). Por eso, paga tus cuentas a tiempo y si por alguna razón se te pasó, regulariza lo antes posible vía los canales indicados para que tu TAG vuelva a estar habilitado (la reconexión puede tardar algunos días después del pago, según indica la concesionaria).

Resumen de recomendaciones para pagar con TAG:

Revisa tu boleta ni bien llegue (ya sea al correo electrónico o física).
Aprovecha los medios electrónicos para pagar, son rápidos y te evitan desplazamientos.
Considera el pago automático si eres olvidadizo; así te aseguras de no acumular deudas.
Actualiza tus datos de contacto si cambias de email, dirección o teléfono, para que la concesionaria pueda enviarte las boletas correctamente.
Si tienes cualquier duda sobre un cobro, puedes consultar el detalle de tus tránsitos en la Oficina Virtual de Ruta del Maipo (o la de tu autopista respectiva). Allí debería figurar fecha, hora y peaje de cada tránsito.
Ten en cuenta que las tarifas de los peajes pueden ajustar anualmente según decretos del MOP, así que el monto a pagar puede variar ligeramente año a año, sobre todo si suben los peajes o el IPC afecta el arriendo del TAG. Mantente informado de nuevas tarifas (la página oficial publica las Tarifas vigentes cada año).

Enlaces oficiales Ruta del Maipo: portales de pago y consulta de tránsitos TAG

¿Cómo obtener un TAG para la Ruta del Maipo (o en general)?

Si aún no tienes un TAG y planeas usar la Ruta del Maipo (o cualquier autopista urbana de Santiago, que prácticamente todas lo exigen), lo mejor es que consigas uno antes de viajar. Obtener un TAG es relativamente fácil:

Contrato con una concesionaria: Debes firmar un contrato con alguna autopista concesionada que emita TAG. Puede ser Ruta del Maipo u otra; recuerda que todas operan dispositivos interoperables. Si vives en Santiago, por ejemplo, podrías tramitar el TAG con Autopista Central, Costanera Norte, Vespucio, etc., la que te quede más cómoda. Si estás fuera de Santiago o usas sobre todo rutas interurbanas, hacerlo con Ruta del Maipo tiene sentido.
Documentos y requisitos: Por lo general se pide ser el dueño del vehículo (o tener mandato del dueño), cédula de identidad, los datos del vehículo (padrón) y un medio de pago para garantizar las obligaciones (muchas concesionarias piden asociar una tarjeta de crédito o una cuenta bancaria para facilitar pagos o garantizar el retorno del TAG en caso de término). Algunas incluso requerían una garantía o depósito en UF si no se asociaba un medio de pago automático, pero eso ha ido cambiando. Conviene consultar los requisitos específicos de la autopista que elijas.
Dónde obtenerlo: Tienes varias opciones:
- Acudir a una oficina comercial de la concesionaria. En el caso de Ruta del Maipo, por ejemplo, cuentan con oficinas en Santiago y en regiones (Angostura, tal vez en Talca, etc.). En Santiago, otras autopistas tienen oficinas donde también puedes obtener TAG de ellas.
- Tramitarlo en línea o por teléfono: Algunas autopistas ofrecen la suscripción online, con envío del dispositivo a domicilio. Ruta del Maipo en su web indica un enlace para “Obtén tu TAG”, lo que podría guiarte en el proceso.
- A través de tu banco o institución asociada: hay bancos que ofrecen el TAG como parte de convenios (Autopista Central tenía convenios con algunos bancos para distribuir TAG a sus clientes). No es tan común, pero existe.
Costos iniciales: Actualmente, la mayoría no cobra por adelantado el TAG, sino que va por la modalidad de arriendo mensual que mencionamos. Es decir, no pagarás por el dispositivo en sí, pero sí pagarás mes a mes el arriendo. Algunos podrían pedir un pago mínimo por abrir la cuenta, pero en general es un trámite sin costo directo inicial.
Instalación: Una vez que tengas el dispositivo en mano, debes instalarlo correctamente en tu vehículo. Normalmente va pegado en el parabrisas, detrás del espejo retrovisor central (es la ubicación recomendada para una buena lectura). Limpia bien el vidrio y pégalo firmemente. Si lo instalas mal (por ejemplo, muy abajo, o detrás de alguna lámina metálica que interfiere) puede que falle la lectura. Las instrucciones vienen con el kit, asegúrate de seguirlas.
Prueba y registro: Si contrataste con Ruta del Maipo, tu dispositivo vendrá registrado en su sistema. Si lo hiciste con otra concesionaria, de todas formas cuando pases por un pórtico de Ruta del Maipo se reconocerá. No obstante, es prudente probar el TAG pronto, pasando por alguna autopista urbana o pórtico para ver si suena el bip correcto, y verificar luego que aparezca en tu cuenta. También, Ruta del Maipo sugiere que si tienes un TAG urbano y planeas usar su autopista, lo “inscribas” con ellos. Esto no es obligatorio para circular, pero al inscribirlo en la oficina virtual de Ruta del Maipo podrías gestionar directamente cosas con ellos, como emitir boletas o reclamos. Si no lo inscribes, igual funcionará, solo que toda tu interacción será con la concesionaria de origen.

¿Y si sólo usaré una vez la autopista, igual necesito TAG? Hasta hace algún tiempo existía la figura del Pase Diario Único, pensada para usos esporádicos (por ejemplo, si venías de región a Santiago por un día, podías comprar un pase válido por un día para todas las autopistas urbanas). Sin embargo, ese pase diario ha sido descontinuado a partir del 1 de julio de 2025. El Ministerio de Obras Públicas eliminó el Pase Diario Interoperable y lo reemplazó por el sistema de Pago Tardío de Transacciones (PTT) en cada autopista. En la práctica, esto significa que ya no hay “pase por un día” para eximirte de tener el TAG; ahora, si no tienes TAG, debes pagar después cada autopista por separado con recargo. Y en el caso de Ruta del Maipo, como dijimos, nunca aplicó el pase diario, por lo que siempre ha sido necesario el TAG o el PTT. Por lo tanto, incluso si crees que usarás raramente estas vías, es más conveniente conseguir un TAG. De hecho, la recomendación general es: “Aunque no seas usuario frecuente, si pasas por autopistas urbanas una o dos veces al mes, es mejor instalar el dispositivo TAG en tu auto y pagar la cuenta mensual que se genere, así pagas el costo simple de los peajes (no duplicado) y evitas el riesgo de multas por olvidarte de regularizar tus pagos”.

En resumen: obtener un TAG es la opción más inteligente si vas a transitar por autopistas concesionadas. Te ahorrará dinero (pagas tarifa normal vs tarifa duplicada con PTT), tiempo (no tienes que detenerte en peajes ni hacer trámites posteriores) y dolores de cabeza (multas). El proceso de obtención es sencillo y el costo de mantenerlo es relativamente bajo.

Caso práctico: conduciendo con TAG por Ruta del Maipo

Imaginemos un escenario para ilustrar todo lo anterior:

Juan vive en Santiago y decidió viajar un fin de semana a Curicó por la Ruta 5 Sur (Ruta del Maipo). Previamente, Juan ya tenía un TAG porque usa su auto en la ciudad. Antes de partir, verifica que su última boleta de autopista está pagada para asegurarse de que el TAG esté habilitado (no quiere sorpresas de 2 bips en medio camino).

Al salir de Santiago, toma el Acceso Sur. Allí pasa bajo los nuevos pórticos Free Flow:

En el pórtico Troncal Río Maipo, su TAG emite un bip corto: ¡perfecto, cobro registrado! Se le cargará CLP $1.400 aprox. (tarifa de auto para ese troncal) a su cuenta, aunque él no tiene que hacer nada en el momento.
Unos kilómetros más adelante, sale por la salida Tocornal para tomar un descanso. Debido al sistema implementado, como pasó por el Troncal Rio Maipo, tiene derecho a esa salida lateral sin pago adicional dentro de 6 horas. Efectivamente, no hay peaje que pagar allí gracias a que está con TAG y el sistema lo reconoce.
Tras su descanso, vuelve a la ruta principal y continúa su viaje.
Llega al Peaje Troncal Angostura (km 54). Allí existen cabinas manuales y un par de vías con sistema TAG. Juan elige una vía TAG, reduce la velocidad a 20 km/h, su dispositivo hace bip y la barrera automática se levanta. No tuvo que abrir la billetera; se le acaba de cargar CLP $3.800 (tarifa para autos en Angostura) a su cuenta TAG.
Más al sur, pasa por el Peaje Troncal Quinta (km 162). Realiza la misma operación si hay vía TAG, o paga manual en efectivo si fuera necesario (en este ejemplo supongamos que también hay TAG habilitado). Ese peaje cuesta CLP $3.800 también, y su TAG lo registra.
Finalmente llega a Curicó sin haber tenido que detenerse más que quizá reducir un poco la marcha en los pórticos.

Al mes siguiente, Juan recibe su boleta única de autopista (digamos de Autopista Central, con quien tiene el contrato original de TAG). En ella ve:

Peajes Autopista Central (por su uso en la ciudad).
Peaje Ruta del Maipo Troncal Río Maipo – $1.400.
Peaje Ruta del Maipo Troncal Angostura – $3.800.
Peaje Ruta del Maipo Troncal Quinta – $3.800.
Arriendo TAG – $740 (ejemplo).
IVA y total.

Juan paga esta boleta vía internet antes del vencimiento. Todo en orden, su TAG sigue habilitado para futuras aventuras.

Como vemos, para Juan fue muy transparente el asunto gracias a tener TAG. Contrastemos ahora con quien no tiene TAG… ¿qué debe hacer? Eso nos lleva a la siguiente gran sección.

¿Qué hacer si pasas sin TAG por Ruta del Maipo? – El Pago Tardío TAG (PTT)

A pesar de todas las recomendaciones, puede ocurrir que alguien circule por la Ruta del Maipo sin un TAG válido. Las situaciones típicas son:

Turistas o conductores de otras regiones que no sabían del sistema y entran a la autopista sin dispositivo.
Personas cuyo TAG estaba inhabilitado por mora (deuda) sin darse cuenta, o dispositivo defectuoso.
Conductores de vehículos nuevos o de reemplazo que aún no instalan un TAG.
Despistes puntuales (aunque con la campaña informativa actual, es raro no saber).

Si este es tu caso, ¡no entres en pánico! La ley y la concesionaria prevén un mecanismo para que puedas regularizar ese tránsito y pagar el peaje correspondiente después de haber pasado. Este mecanismo es el Pago Tardío TAG, comúnmente abreviado PTT.

En esta sección explicaremos qué es el PTT, cómo usarlo paso a paso, los plazos que tienes para hacerlo, cuánto cuesta (spoiler: tiene un recargo respecto a la tarifa normal), y qué pasa si no lo pagas a tiempo.

¿Qué es el Pago Tardío TAG (PTT)?

El Pago Tardío TAG (PTT) es una modalidad de pago posterior habilitada para aquellos vehículos que transitaron por los pórticos de telepeaje sin un TAG habilitado. En sencillo: es la forma en que puedes pagar un peaje después de haber pasado, cuando no lo pagaste en el momento por no tener TAG. Equivale, de alguna manera, a “ponerse al día” con el peaje.

La propia concesionaria Ruta del Maipo define el PTT así: “El Pago Tardío TAG es el que te permite transitar por los pórticos de Ruta del Maipo sin un contrato TAG habilitado”. Es decir, gracias a esta herramienta puedes usar la autopista aunque no tengas TAG, siempre y cuando luego compres este pase tardío para cubrir ese tránsito.

Algunos puntos importantes sobre el PTT:

No es un pase diario ni abarca varias autopistas: A diferencia del antiguo Pase Diario (que te permitía un día entero en todas las autopistas urbanas con un solo pago), el PTT es específico por concesión y por tránsito. No cubre autopistas múltiples ni un período amplio. Si pasaste por Ruta del Maipo sin TAG, debes comprar el PTT de Ruta del Maipo por cada pasada. Si ese mismo día pasaste también por, digamos, Autopista Central sin TAG, deberías comprar por separado el PTT de Autopista Central. No hay un boleto único para todo; no es interoperable el PTT. Cada autopista maneja su propio sistema.
Registro mediante la patente: Para gestionar el PTT no necesitas ningún dispositivo; todo se basa en la placa patente del vehículo. Los pórticos al detectar que un vehículo no tenía TAG, registran su placa mediante cámaras. Luego suben ese dato al sistema. Por ello, cuando vayas a pagar (ya veremos cómo), deberás ingresar tu número de patente para encontrar los tránsitos pendientes de pago.
No disponible inmediatamente: Los tránsitos sin TAG no aparecen instantáneamente en el sistema. La concesionaria indica que se demoran hasta 72 horas (3 días) en ser publicados desde que ocurrieron. Esto debido al procesamiento y verificación de los datos (imágenes de patentes, etc.). Por lo tanto, si pasaste hoy sin TAG, probablemente recién en 2 o 3 días podrás ver ese tránsito en la plataforma PTT para pagarlo. ¡Ojo! Eso no significa que debas esperar necesariamente a que aparezca para pagarlo, especialmente si estás cerca del límite de 30 días. Lo explicaremos en breve.
Plazo máximo para pagar: Tienes 30 días corridos desde la fecha del tránsito para realizar el pago tardío. Este plazo es improrrogable y está establecido por la normativa (art. 114 de la Ley de Tránsito). Si dejas pasar más de 30 días sin pagar ese tránsito, ya no podrás regularizar voluntariamente: la concesionaria dará aviso a las autoridades y tu falta se convertirá en una infracción con multa. Explicaremos luego las consecuencias exactas de eso, pero adelanto que la multa es elevada (1 UTM por día no pagado, unos $60.000 pesos chilenos por día).
Recargo en la tarifa: El PTT tiene un costo mayor que el peaje normal. Es decir, si no llevaste TAG vas a pagar “un castigo” económico por la vía tardía. En el caso de Ruta del Maipo, originalmente se implementó con un recargo del 25% sobre la tarifa del peaje correspondiente. Por ejemplo, si la tarifa normal era $3.800, el PTT saldría $4.750 en ese caso. De hecho, en la lista de tarifas oficiales de Ruta del Maipo para 2026 figura explícitamente el valor del “Peaje Tardío TAG (PTT)” para cada categoría vehicular, y se puede ver que es un 25% más alto que la tarifa troncal normal de esa categoría. Sin embargo, actualización normativa 2025: El MOP, mediante la Resolución DGC N.º 0114 publicada el 27 de diciembre de 2024, estableció que en autopistas urbanas el recargo del Pago Tardío sería equivalente a cobrar el doble de la tarifa normal. Esto se decidió al eliminar el Pase Diario, como forma de desincentivar que la gente circule sin TAG. Para ciertas autopistas interurbanas o especiales hubo factores distintos (por ejemplo, en el Acceso Vial al Aeropuerto, los recargos varían entre 1.33x y 2x según tipo de vehículo). ¿Qué pasa con Ruta del Maipo? Al ser principalmente interurbana, en 2024-2025 ellos hablaban de +25%; no está claro si alinearon luego su recargo al doble por mandato MOP para uniformar. Dado que la información oficial de Ruta del Maipo menciona 25%, usaremos esa cifra. Pero ten presente que en otras autopistas podrías pagar hasta el doble por PTT. En cualquier caso, circular sin TAG es más caro: pagarás un 25% extra (o más) comparado con haber llevado tu TAG habilitado.

Resumiendo esta definición: El Pago Tardío TAG es la solución salvavidas para quien pasó sin TAG, que le permite pagar después con un costo adicional y dentro de un plazo de 30 días, evitando así incurrir en una infracción legal más grave.

Pasos para regularizar un tránsito sin TAG (¿Cómo pagar el PTT?)

Ahora entremos al paso a paso práctico. Supongamos que, por la razón que sea, circulaste por un pórtico de la Ruta del Maipo sin TAG. ¿Qué tienes que hacer exactamente para pagar ese peaje pendiente? Los pasos son:

1. Esperar la carga del tránsito en el sistema (hasta 72 horas): Como mencionamos, los registros de pasadas demoran alrededor de 3 días en estar disponibles. Por ello, no te alarmes si intentas pagarlo el mismo día y el sistema “no encuentra” tu patente; es normal. Lo recomendable es esperar unos días. No esperes demasiado tampoco: a veces, por exceso de confianza, la gente deja pasar semanas y luego se le olvida. Márcate en el calendario que antes de 3 días revises. Sin embargo, hay un consejo importante de la concesionaria: si sabes que pasaste sin TAG, compra el PTT dentro de los 30 días aunque no veas aún el tránsito reflejado. Esto porque podrías, en el límite, pagar “a ciegas” sabiendo la fecha y tramo, sin esperar la confirmación en pantalla, para no exceder plazo. Pero en general, esperemos las 72h para tener los datos correctos.

2. Ingresar al portal de pago de tránsitos sin TAG: Tienes dos portales web oficiales disponibles para esto:

El sitio “Pasaste sin TAG”: https://www.pasastesintag.cl – Este es un portal general habilitado por la Coordinación de Concesiones que compila los tránsitos sin TAG de varias autopistas adheridas. Es muy útil porque en una misma página puedes revisar pendientes en distintas concesiones ingresando tu patente.
La Oficina Virtual de Ruta del Maipo (sección Peaje Tardío): https://taginterurbano.rutamaipo.cl/pasaste-sin-tag – Es básicamente el acceso específico de Ruta del Maipo para comprar el PTT. Ambos portales realmente llevan al mismo fin: te permitirán pagar.

En la página que entres, busca la sección que diga algo como “Regulariza tu tránsito sin TAG” o “Consulta de pasadas sin TAG”. Por ejemplo, en Ruta del Maipo sale un título “Ingresa tu patente para revisar tus tránsitos sin TAG”.

3. Ingresar tu placa patente: Debes escribir tu número de patente (matrícula) en el campo indicado. Atención: En Chile, muchas patentes incluyen un guion y un dígito verificador al final (ej: ABCD-12 k). En estos sistemas usualmente piden NO ingresar el dígito verificador. De hecho, en Ruta del Maipo lo dice explícitamente: “Ingresa tu patente (sin dígito verificador)”. Por lo tanto, si tu placa es ABCD-12K, sólo escribe “ABCD12”. Luego da clic en Consultar.

4. Revisar los tránsitos listados: El sistema te mostrará los tránsitos sin pagar asociados a esa patente dentro del período disponible (del día 3 al día 30 desde que ocurrieron). Aparecerán con detalle de fecha, hora, lugar (pórtico tal, troncal cual) y el monto a pagar de cada uno. Verifica que concuerde con tu recorrido. Si usaste la autopista varias veces sin TAG, verás varias líneas. Puedes seleccionar las que quieras pagar (lo lógico es pagar todas las pendientes, pero técnicamente podrías pagar algunas y volver luego por las otras, siempre que no se venza el plazo).

5. Proceder al pago: Una vez seleccionados los tránsitos a regularizar, la plataforma te llevará a realizar el pago en línea. Esto generalmente se hace vía Webpay (para uso de tarjetas de crédito/débito emitidas en Chile) u otro sistema seguro. Sigue las instrucciones ingresando los datos de tu tarjeta. Al confirmar, debería generarse el pago de inmediato.

Valor a pagar: Recuerda que será mayor al peaje normal, por el recargo. Por ejemplo, si solo tenías un tránsito en Troncal Angostura (tarifa base $3.800 para autos), verás que el monto a pagar es $4.750 (que es +25%). El sistema automáticamente calcula el recargo, tú simplemente pagas lo que indica.
Comprobante: Es muy recomendable guardar o imprimir el comprobante de pago (o tomar captura de pantalla si se confirma en pantalla). Así tienes respaldo en caso de cualquier problema.

6. Verificación: Tras pagar, el tránsito debería marcarse como pagado en el sistema. Quizá si consultas de nuevo con la patente ya no aparezca ese ítem, o figure como cancelado. Además, al personal de la concesionaria también le constará como regularizado. No recibirás boleta a domicilio por esto, pues el comprobante digital es suficiente.

7. (Opcional) Pago presencial: Si por alguna razón no puedes o no quieres pagar por internet, Ruta del Maipo permite una alternativa presencial: acudir a una oficina comercial de la concesionaria y realizar el pago tardío allí, proporcionando la patente del vehículo. Como mencionamos, la oficina principal está en Angostura (km 57,6, área de servicios de la autopista) y recibe pagos incluso en efectivo. Otras oficinas podrían también tramitarlo (quizá en Talca u otros puntos), pero ten en cuenta que las oficinas distintas a Angostura solo reciben pago con tarjeta. Esta opción presencial es útil para quienes no dominan herramientas online, pero implica moverse. Dado que el portal web es bastante accesible desde un celular o computador, la mayoría opta por la vía online.

Siguiendo estos pasos, deberías lograr regularizar tu tránsito sin TAG sin mayores dificultades. La clave es hacerlo a tiempo. No esperes al día 29 o 30, porque cualquier olvido podría costarte una multa. Lo ideal es pagar dentro de la primera semana de haber pasado sin TAG, así te quitas ese pendiente.

Consultar TAG por patente en Ruta del Maipo: tránsitos, pórticos Free Flow y montos

Plazos y recomendaciones en el pago tardío

Ya destacamos el plazo fundamental: 30 días desde el tránsito para pagar. Aquí van algunas recomendaciones y consideraciones relacionadas con los tiempos:

No apurar innecesariamente antes de 72h: Como el sistema se actualiza a las 72 horas, si entras antes probablemente no verás nada. Puedes entrar a las 48h por curiosidad, pero no te asustes si sale “sin tránsitos pendientes” cuando sabes que sí pasaste. Vuelve a intentar al tercer o cuarto día.
No dejar pasar los 30 días: Parece obvio, pero ocurre que algunos confían en que “tienen tiempo” y lo van postergando hasta que, con las prisas del día a día, olvidan pagar. Al día 31, mala suerte, ya será muy tarde para pagar voluntariamente. Pon una alarma o recordatorio si es necesario.
Si se acerca el día 30 y no aparece el tránsito: Esto es un caso especial. ¿Qué pasa si, por ejemplo, cometiste un error al anotar la patente o hubo algún problema y llega el día 28 y aún no ves tu tránsito en el sistema? La recomendación de la concesionaria es que igualmente compres el PTT antes del vencimiento aunque el registro no esté visible. Esto suena raro, pero básicamente significa: ingresa, pon la patente, y si no aparece nada podrías usar alguna opción de “pagar PTT” manual ingresando los datos del día/hora (algunos portales permiten pagar indicando tú la fecha de la pasada). Al menos asegúrate de contactar a la concesionaria antes de que expire el plazo para que ellos tomen nota de tu intención de pago. No es común que suceda, pero ante cualquier atipicidad, lo mejor es comunicarse (Ruta del Maipo tiene un número *3500 de atención al cliente, podrías llamar).
Tiempo que cubre el PTT: Muchas personas preguntan: “¿Y si pasé 5 veces en diferentes días, puedo pagar todo junto al final del mes?” Sí, puedes, pero ojo: si pasaste 5 veces en distintos días, eso son 5 infracciones posibles. Debes pagarlas cada una dentro de sus 30 días. Si las 5 fueron en el mismo día, todas comparten plazo. Pero si fueron en semanas distintas, cada cual tiene su propio deadline. Lo más sano es no esperar a acumular muchas; lo ideal sería pagar después de cada viaje o, si haces varios en un mismo mes, verificar todos y pagarlos juntos pero antes de que venza el primero.
¿Qué pasa si hay feriados o fines de semana entremedio? Los 30 días son corridos, no hábiles, así que incluye todo. Si el día 30 cae un domingo, no importa, igual debes haber pagado antes o durante ese domingo vía online (el portal funciona 24/7). Para multas, usualmente se cuenta día de tránsito como día 0 o 1 según criterio, pero no arriesgar: considera que son 30 días exactos desde la fecha del evento (por ejemplo, pasaste el 1 de marzo, tienes hasta el 31 de marzo inclusive).

En síntesis: Sé diligente con el plazo de 30 días. Es generoso (un mes es bastante tiempo) pero no lo malgastes. Regulariza pronto y olvídate del tema, así podrás seguir manejando tranquilo.

Multas y consecuencias de no pagar el TAG (no regularizar a tiempo)

Aquí llegamos a la parte que nadie quiere experimentar: ¿Qué ocurre si no pagas ese tránsito sin TAG dentro de los 30 días? Lamentablemente, las consecuencias son serias, pues se considera una infracción a la ley de Tránsito.

Según el procedimiento establecido:

Tras el día 30 sin pago, la Sociedad Concesionaria (Ruta del Maipo en este caso) informa a la Dirección General de Concesiones del MOP sobre el incumplimiento al artículo 114 de la Ley de Tránsito. En paralelo, esto normalmente implica también comunicar la infracción al Juzgado de Policía Local competente o al registro nacional de multas.
A partir de ese momento, ya no puedes hacer un pago tardío voluntario. Cualquier intento de pagar en el portal será infructuoso porque el caso se derivó a multa. Ahora lo que corresponde es esperar la notificación de la infracción.
Multa por cada día de infracción: La Ley de Tránsito (art. 114) establece una multa específica: “una multa de 1 UTM por cada día de tránsito no pagado”. UTM es la Unidad Tributaria Mensual, cuyo valor en pesos se reajusta mensualmente (ronda los $60.000 a $65.000 pesos chilenos en 2025, puede variar). Esto significa que, si pasaste un día y no pagaste, la multa será 1 UTM. Si pasaste en 3 días distintos sin TAG y no regularizaste, la multa serán 3 UTM (una por cada día). Es un castigo bastante fuerte en términos monetarios: por ejemplo, 1 UTM ~$63.000, versus quizás un peaje de $4.000 que no pagaste; es más de 15 veces el valor del peaje.
Citación y pago de la multa: Por lo general, estas infracciones TAG funcionan de manera similar a fotorradares o infracciones captadas automáticamente. Se genera una multa asociada a la patente del vehículo y al RUN del propietario. Esa multa queda registrada en el Registro de Multas de Tránsito No Pagadas (RMTNP). Puede que te llegue una citación del Juzgado de Policía Local de la comuna donde ocurrió la infracción (por ejemplo, si el pórtico está en Buin, podría ser el JPL de Buin). Si te llega, podrías eventualmente presentar tus descargos (aunque no hay mucho que defender, las pruebas suelen ser claras). En algunos casos, las multas TAG se cursan casi automáticamente sin audiencia, quedando para ser pagadas junto con el permiso de circulación.
Imposibilidad de renovar el permiso de circulación: Ésta es una consecuencia práctica importantísima: las multas TAG impagas se comportan como cualquier multa de tránsito impaga, es decir, te impedirán renovar el permiso de circulación del vehículo mientras no las pagues. Cuando vayas a pagar el permiso anual, saldrá que tienes una multa pendiente (o más, si acumulaste varias) y deberás pagarlas en ese momento para poder obtener el permiso. Esto además conlleva un recargo del 1% mensual por estar en el registro si no se pagaron a tiempo, etc.
Acciones de cobranza adicional: Las concesionarias, en coordinación con el MOP, podrían iniciar además gestiones de cobro por los montos adeudados (los peajes mismos no pagados). O sea, aparte de la multa estatal, te podrían cobrar civilmente el peaje que les “debes”. Esto no siempre se hace, ya que la multa de 1 UTM se supone que en teoría incluye la falta de pago, pero la ley permite a la autopista buscar el cobro del peaje impago por la vía civil. Esto podría implicar cartas de cobranza, eventualmente hasta protesto en casos extremos. No es lo común, pero es otra molestia posible.
Retiro de circulación del vehículo: Si acumulaste multas y no pagaste el permiso, eventualmente tu vehículo circula de manera irregular. Si en un control policial detectan que tu permiso de circulación está vencido porque no pudiste renovarlo por multas, podrías terminar con el vehículo retirado (requisado a corrales municipales) hasta que regularices todo. Eso ya es un escenario catastrófico: tendrías que pagar las multas, más el traslado en grúa, más los días de almacenamiento en el corral para recuperarlo. Claramente no vale la pena llegar a eso.

Como se ve, la bola de nieve crece rápidamente. Lo que comenzó con un peaje de $4.000 que no pagaste, se convierte en una multa de ~$60.000, que si ignoras te impide circular legalmente, y que si sigues ignorando puede dejarte sin auto temporalmente y con gastos de cientos de miles de pesos acumulados. No es exageración, es literalmente así.

¿Y qué pasa si me multan, pago la multa y ya? Bueno, pagando la multa resuelves la infracción legal, pero eso no te exime de pagar a futuro los peajes; es decir, no es que pagando la multa ya cubriste todos los tránsitos impagos. De hecho, legalmente la multa es un castigo, no el pago del servicio. Por ello insistimos: mejor nunca llegar a esa instancia. Regulariza siempre dentro de los 30 días.

En resumen: No pagar el PTT dentro de los 30 días conlleva multas graves (1 UTM por día) y complicaciones legales/financieras. La ley es muy clara y estricta en esto para asegurar que la gente use TAG o pague sus peajes de otra forma.

Consejos finales para evitar multas TAG

Para cerrar este bloque de regularización, unos cuantos consejos prácticos:

Si sabes que viajaste sin TAG, anótalo en un lugar visible (por ejemplo, pon un recordatorio en el auto o en tu agenda) con la fecha límite para pagar. Que no se te pase.
Revisa en el portal pasastesintag.cl no solo Ruta del Maipo, sino cualquier otra autopista que pudieras haber usado sin TAG. A veces la gente pasa por una autopista urbana rápida sin darse cuenta (ej: un tramo corto de Vespucio) y también debe pagar PTT a esa autopista. El portal general te muestra todas las autopistas adheridas con pendientes por tu patente.
No prestes tu auto a alguien más sin TAG sin advertirle del tema. Si un amigo toma tu auto y lo mete a la autopista sin tu TAG, la patente del vehículo es la que queda con la infracción (y por ende el dueño, o sea tú). Más de alguno se ha encontrado con multas por culpa de terceros. Así que instruye a quien maneje tu auto.
Aprovecha de enrolar medios automáticos de pago en tu TAG para que no se te suspenda por olvido de pago. Esto evita caer en la situación de TAG inhabilitado.
Si recibiste una notificación de multa TAG y no estabas enterado de la pasada (puede ocurrir si, por ejemplo, vendiste el auto y el nuevo dueño pasó sin tag antes de hacer la transferencia de nombre), todavía podrías intentar pagar voluntariamente si estás en plazo o alegar en el juzgado explicando la situación. Son casos particulares, pero consigna las fechas de venta/compra para evitar pagar infracciones ajenas.

La lección fundamental: Usar TAG o pagar PTT a tiempo es la única manera de no meterse en problemas legales al usar estas autopistas. Ahora ya conoces todo el marco de qué hacer si circulas sin TAG.

Consejos para viajar por Ruta del Maipo (con o sin TAG)

Habiendo cubierto el funcionamiento técnico y legal, dediquemos una sección a consejos prácticos y recomendaciones para que tu experiencia viajando por la Ruta del Maipo sea óptima, ya sea que tengas TAG o que, por alguna eventualidad, no lo tengas.

Instala y verifica tu TAG antes del viaje: Si vas a emprender un viaje largo por Ruta del Maipo (o cualquier autopista), asegúrate de que tu TAG esté bien pegado en el parabrisas, limpio y funcionando. Si hace mucho que no lo usas, prueba pasándolo por una autopista urbana en Santiago primero para escuchar ese “bip” tranquilizador. Si notas señales de falla (por ejemplo, 3 o 4 bips indicando desperfecto), visita la concesionaria que te lo emitió para un chequeo o cambio de dispositivo. Más vale hacerlo en la ciudad que quedar con la duda en plena ruta.
Mantén tu cuenta al día: Este consejo es reiterativo pero vital: paga tus facturas TAG puntualmente. Un TAG inhabilitado por mora es básicamente un pisa papeles electrónico. Si vas a viajar y no recuerdas si pagaste la última cuota, revisa tu estado en la oficina virtual o app de tu autopista. Los 2 bips en un pórtico pueden arruinarte el día sabiendo que ahora tendrás que ir a pagar manualmente después. Evítalo siendo responsable con los pagos.
Si escuchas 2 bips al pasar un peaje, actúa de inmediato: Como mencionamos, dos pitidos significan deuda pendiente. Si te ocurre en medio del viaje (por ejemplo, pasaste Angostura y oíste 2 bips), eso indica que tu TAG ya está inhabilitado o en proceso de serlo. En ese caso, todos los peajes que sigas pasando en ruta se contabilizarán como sin TAG. ¿Qué hacer? Lo recomendable es, en cuanto puedas, detenerte en un área de servicio o cuando llegues a destino, y pagar la deuda pendiente (muchas autopistas permiten pagarlo en línea de inmediato). Si logras pagar ese mismo día, quizás tu TAG pueda reactivarse en pocas horas o días y los tránsitos futuros ya sean normales. Pero los que hiciste con 2 bips probablemente igual tendrás que regularizarlos como PTT porque en ese momento estabas inhabilitado. En resumen: 2 bips = tienes que pagar lo adeudado cuanto antes para no seguir acumulando tránsitos sin TAG.
Planifica tu ruta y peajes: Infórmate de cuántos peajes hay en tu trayecto por la Ruta del Maipo y sus valores. Esto te sirve para llevar suficiente efectivo si piensas pagar manualmente en alguno (recordemos que hasta 2026, Angostura y Quinta eran manuales con opción de efectivo). También, sabiendo los valores, podrás detectar si algún cobro PTT que debas pagar está correcto. Por ejemplo, si sabes que solo pasaste el Troncal Río Maipo, esperarías ver ~4.750 en tu cobro PTT (25% recargo del troncal principal) y no otros montos.
Aprovecha las ventajas del sistema: Tener TAG no solo evita multas, sino que te da beneficios como la gratuidad en peajes laterales después de un troncal (en Acceso Sur) y en general la comodidad de no hacer filas. Úsalo a tu favor. Por ejemplo, si tienes TAG y te diriges a una localidad intermedia, puedes elegir rutas que involucren pórticos sabiendo que no tendrás que detenerte. Esto a veces es más rápido que ir por la vía antigua sin peaje.
Uso de pase diario (ya no disponible): Mencionamos que el Pase Diario Único Interoperable fue eliminado en 2025. Por tanto, ya no es una opción válida en ninguna autopista. Si eras de los que antes compraba pases diarios para viajes ocasionales, actualiza ese chip mental: ahora debes usar TAG o PTT. En Ruta del Maipo nunca sirvió el pase diario, de modo que en esta ruta en particular no hubo cambio, pero es bueno recordarlo para otras.
Vehículos de arriendo o prestados: Si conduces un auto arrendado (rent a car) o prestado, verifica el tema del TAG. Muchas empresas de arriendo entregan los autos con TAG justamente para que el cliente no tenga que preocuparse. Luego en el contrato de arriendo se encargan de cobrarte los peajes que uses. Asegúrate con la empresa cómo debes proceder: a veces te dicen “pase no más, nosotros después te cobramos un cargo extra por cada peaje” (similar al PTT pero manejado internamente y probablemente con recargo). Si el auto no tiene TAG, entonces deberás manejarlo igual que el caso sin TAG: evita pórticos si puedes, y si no, tendrás que pagar PTT tú mismo. Ojo que si arrendaste un auto sin TAG y acumulas PTT sin pagar, las multas llegarán al dueño (empresa) y podrían cargarlo a tu tarjeta con penalidades.
En caso de dudas, consulta fuentes oficiales: Si algo no te quedó claro sobre el sistema, la mejor fuente siempre será la propia concesionaria o el MOP. Ruta del Maipo tiene una sección de Preguntas Frecuentes en su web y canales de atención (teléfono *3500, WhatsApp, etc.). Antes de viajar puedes despejar dudas con ellos. También la web del MOP Concesiones tiene documentos explicativos sobre el nuevo sistema de Pago Tardío a nivel general.
Conduce con precaución en zonas de pórticos: Aunque ya no haya barreras, siempre es prudente mantener la velocidad recomendada al cruzar bajo un pórtico y estar atento. Algunos conductores, al saber que no hay barrera, podrían pasar muy rápido; mantén distancia por seguridad. También, respeta las señalizaciones, sobre todo si hay obras o modificaciones (recordemos que en fases de implementación de Free Flow hubo reducción de pistas; siempre es bueno estar alerta).

En definitiva, la clave es ser un conductor informado y responsable. La Ruta del Maipo ofrece una infraestructura de primer nivel para viajar, y el sistema TAG/PTT está allí para facilitar el cobro; conociéndolo bien, podrás sacarle el mejor provecho y evitar cualquier contratiempo legal o económico.

Enlaces oficiales y recursos útiles

Para cerrar, proporcionamos algunos enlaces oficiales y recursos relevantes relacionados con el TAG en Ruta del Maipo, el pago de peajes y la regularización de tránsitos sin TAG. Estos enlaces te llevarán a sitios confiables (de la concesionaria o autoridades) donde puedes obtener más información o realizar trámites en línea:

Sitio oficial de Ruta del Maipo – Sección TAG: Puedes visitar la página oficial de la concesionaria Ruta del Maipo y navegar a la sección “TAG”. Allí encontrarás información general, tarifas actualizadas, preguntas frecuentes y acceso a la oficina virtual. Es un buen punto de partida para entender las normas de la autopista y las herramientas disponibles para los usuarios TAG.
Portal “Pasaste sin TAG”: Este es el portal unificado para consultar y pagar tránsitos sin TAG en concesiones adheridas: www.pasastesintag.cl. En este sitio solo necesitas tu patente para ver los cobros pendientes en Ruta del Maipo y otras autopistas. Es muy útil si hiciste varios viajes a distintas autopistas sin TAG.
Oficina virtual TAG Ruta del Maipo: La concesionaria dispone de una oficina en línea específica: taginterurbano.rutamaipo.cl. En la sección “Pasaste sin TAG” de ese portal puedes comprar el Peaje Tardío de Ruta del Maipo directamente. También en la oficina virtual puedes: pagar tu cuenta TAG, inscribir pagos automáticos, revisar boletas, actualizar datos, etc.. Necesitas registrarte con tus datos de cliente para algunas funciones.
Tarifas oficiales de peajes: Para conocer los valores exactos de los peajes (tanto manuales como PTT) vigentes en la Ruta del Maipo, consulta la página de Tarifas en su web oficial. Allí se listan las tarifas por categoría de vehículo, incluyendo cuánto cuesta el Peaje Tardío TAG (PTT) para cada tipo (motos, autos, camiones, etc.). Esta información es útil para calcular costos de viaje y el recargo en caso de PTT.
Ley de Tránsito (Artículo 114): Si te interesa leer la base legal, el artículo 114 de la Ley Nº 18.290 de Tránsito es el que exige el uso de TAG en autopistas con cobro electrónico y fija las sanciones. Puedes encontrar la ley en el sitio de la Biblioteca del Congreso Nacional o en páginas oficiales. Un extracto relevante fue citado anteriormente indicando la obligatoriedad del dispositivo electrónico.
Contacto de Ruta del Maipo: Ante consultas específicas, Ruta del Maipo ofrece varios canales: teléfono de emergencias *3500, formulario web, WhatsApp, etc.. Estos contactos son útiles si, por ejemplo, tienes problemas para pagar el PTT en línea, o si necesitas asistencia tras pasar sin TAG.
Información MOP sobre Pago Tardío: El Ministerio de Obras Públicas (Dirección de Concesiones) a veces publica comunicados sobre cambios en sistema TAG/PTT. En 2025, tras eliminar el Pase Diario, emitieron información sobre el PTT. Puedes revisar boletines de prensa o resoluciones en concesiones.mop.gob.cl para detalles como la resolución DGC N°0114 que mencionamos, por ejemplo.

Todos estos enlaces te permitirán profundizar en los temas tratados y, lo más importante, realizar las acciones necesarias de forma segura y oficial (ya sea pagar tu cuenta, regularizar un tránsito o simplemente informarte de las reglas vigentes).

Conclusión: Transitar por la Ruta del Maipo con TAG es hoy por hoy la manera más eficiente y segura de viajar hacia el sur desde Santiago. El sistema TAG ofrece comodidad y rapidez, siempre que mantengamos nuestras obligaciones al día. En caso de imprevistos, el Pago Tardío TAG nos da una segunda oportunidad de cumplir, pero con un costo adicional que es preferible evitar haciendo las cosas bien desde un inicio. Esperamos que este extenso artículo te haya brindado claridad absoluta sobre cómo pagar los peajes en Ruta del Maipo, cómo regularizar si pasaste sin TAG (PTT) y dónde encontrar ayuda o información oficial cuando la necesites.

Recuerda: un conductor informado es un conductor que ahorra dinero y problemas. ¡Buen viaje por la Ruta del Maipo, manejando siempre con precaución y respeto a las normas!

Deja una respuesta Cancelar la respuesta