TAG en Ruta de la Fruta: cómo pagar, regularizar sin TAG (PTT)

La Ruta de la Fruta (Ruta 66) es una autopista concesionada que conecta el norte de la Región de O’Higgins con el puerto de San Antonio (Región de Valparaíso). Tiene una extensión de 141 kilómetros que atraviesan las comunas de Malloa, San Vicente de Tagua Tagua, Peumo, Las Cabras, San Pedro y Santo Domingo. Esta vía, administrada por el consorcio Sacyr (a través de RutaPass), utiliza un sistema de cobro Free Flow 100% electrónico: los vehículos no se detienen para pagar. En su lugar, llevan un dispositivo TAG (un transpondedor adherido al parabrisas) que es leído al pasar por los pórticos de peaje. Los peajes operativos en la Ruta de la Fruta son básicamente dos pórticos: Troncal Las Arañas y Troncal San Pedro, ubicados en los subsectores correspondientes. De este modo, viajar por la Ruta de la Fruta requiere tener un TAG activado en el vehículo, o de lo contrario hay que regularizar las pasadas con otros mecanismos.

El TAG (“Televía” o telepeaje) es un dispositivo electrónico de cobro automatizado usado en la mayoría de las autopistas concesionadas de Chile. Su funcionamiento es simple: se instala en el parabrisas del vehículo y se vincula a una cuenta de peaje. Al transitar por las cabinas o pórticos de peaje en modo Free Flow, el sistema lo identifica sin que el vehículo deba detenerse, descontando automáticamente la tarifa correspondiente de la cuenta asociada. Este sistema reemplaza el antiguo “Pase Diario” y agiliza el tránsito, especialmente en carreteras con tráfico constante. La gran mayoría de las autopistas chilenas (urbanas y rurales) operan con Free Flow, como Costanera Norte, Vespucio Norte/Sur, Camino del Itata, Ruta 78 (San Antonio–Santiago), Ruta 5 Sur tramo Talca-Chillán, entre otras. En este contexto, la Ruta de la Fruta se inserta en esa red: al pasar sus pórticos, el TAG es leído y genera la transacción de peaje.

• Pasaste sin TAG: cómo regularizar, plazos (día 11–30) y qué hacer después
• TAG en Costanera Norte: cómo pagar, regularizar sin TAG (PTT) y enlaces oficiales
• TAG a domicilio: cómo funciona, requisitos y qué revisar antes de contratar
• PTT (Pago Tardío de Transacciones): qué es, plazos y cómo pagar sin TAG
• TAG en Autopistas Vespucio (Norte/Sur): cómo pagar, regularizar sin TAG (PTT)
• Autopase: qué es, cuándo conviene y cómo pagar tránsitos o peaje infractor

¿Qué es el sistema TAG y cómo funciona?

El TAG es un dispositivo de radiofrecuencia o infrarrojo que emite una señal única. Cada TAG tiene un número asociado al vehículo y al contrato de peaje. Cuando el vehículo cruza bajo el pórtico de cobro, una antena receptora detecta la señal del TAG y registra el paso. En segundos, el sistema asocia ese registro con la cuenta del conductor y genera la boleta de peaje. Gracias a este mecanismo, no es necesario detenerse ni manejar dinero en cada caseta. Además, el sistema es interoperable: el mismo TAG sirve para casi todas las autopistas concesionadas del país, facilitando al conductor transitar por distintos tramos sin múltiples dispositivos.

En la práctica, este funcionamiento se materializa en un pago automatizado. Al pasar por un pórtico con TAG habilitado, el sistema descontará el monto convenido (según la tarifa vigente) de su cuenta o emitirá una boleta. En la Ruta de la Fruta, por ejemplo, los montos con TAG habilitado para automóviles van desde $1.100 a $2.050 por peaje (dependiendo de la plaza). Quienes no lleven TAG quedan fuera del sistema Free Flow y quedan sujetos a otros mecanismos de pago tardío (más abajo veremos el Pago Tardío de Transacciones, PTT).

Según la Ley de Tránsito (artículo 114), está prohibido circular por autopistas con sistema electrónico de cobro sin un medio habilitado (TAG o pase diario). Pasar sin TAG es, por tanto, infracción grave. Como referencia, la Autofact señala que la multa por transitar sin TAG equivale a 1 UTM (aprox. $69.000 en 2025) por cada día de incumplimiento. Esto explica la importancia de tener el TAG al día o regularizar cualquier pasada sin dispositivo dentro de los plazos establecidos.

Ubicación y tramos de la Ruta de la Fruta

La Ruta de la Fruta es una carretera interurbana de cuota que recorre un corredor agrícola y conecta con dos importantes puertos. El trazado empieza en el km 0 cerca de Pelequén (cruce con la Ruta 5 Sur, Provincia de Cachapoal) y termina en San Antonio (Región de Valparaíso). En total, son 141 km de vía concesionada, pasando por las provincias de Cachapoal, Talagante y San Antonio. A lo largo del camino se han mejorado sectores como tramos rectos, pasos sobre puentes y variantes (San Juan, Peumo–El Manzano, San Vicente, Pelequén–Limahue) para agilizar el flujo vehicular.

Técnicamente, la concesión está dividida en “subsectores” para su ejecución. Los subsectores B3 y B4 (abarcan Las Cabras, San Pedro y Santo Domingo) ya están operativos con tránsito libre; el subsector B5 (San Antonio, incluyendo la variante San Juan) está en construcción (~25% de avance); y los tramos A1 y A2 (de Malloa a Las Cabras) aún están en etapa de estudio ambiental. En definitiva, hoy en día se transita por la Ruta de la Fruta sin casi interrupciones, gracias a que los tramos operativos cuentan con las mejoras requeridas.

Respecto a peajes, hay dos plazas principales ya habilitadas en los subsectores en operación. El peaje de Troncal Las Arañas está en el km 89 (sector Las Cabras) y el de Troncal San Pedro en el km 115 (sector Santo Domingo). Ambos son cabinas Free Flow sin barreras, equipadas con antenas lectoras de TAG. En cada uno se cobra el peaje correspondiente según el tipo de vehículo y si el TAG está activo o no. Por ejemplo, con TAG habilitado, un auto (vehículo tipo 2) paga $2.050 en Las Arañas y $1.100 en San Pedro. A continuación detallamos las tarifas más abajo.

Tarifas de peaje en la Ruta de la Fruta

Las tarifas de peaje en la Ruta de la Fruta están publicadas por RutaPass (Sacyr). Se distinguen los montos para vehículos con TAG habilitado y para quienes pagan en modo PTT (pago tardío). En resumen:

• Vehículos con TAG habilitado (sistema normal):

  • Tipo 1 (motos): $600 (Las Arañas) y $350 (San Pedro).

  • Tipo 2 (autos, station wagon): $2.050 y $1.100.

  • Tipo 3 (furgones, mini buses): $1.200 y $600.

  • Tipo 4 (camiones y buses grandes): $6.150 y $3.300.

• Vehículos sin TAG (Pago Tardío PTT):

  • Tipo 1: $750 y $450.

  • Tipo 2: $2.550 y $1.400.

  • Tipo 3: $1.500 y $780.

  • Tipo 4: $7.650 y $4.100.

Comparado con el TAG, el PTT representa un sobrecargo importante. Por ejemplo, un auto tipo 2 paga $2.050 en Las Arañas con TAG, pero $2.550 con PTT (un 24% más). De igual forma, un camión grande (tipo 4) paga $6.150 + $3.300 = $9.450 con TAG, versus $7.650 + $4.100 = $11.750 con PTT (más de $2.300 adicionales por tramo). Esto refleja la penalidad de circular sin el dispositivo.

Dado que las tarifas pueden cambiar (por ejemplo, con reajustes tarifarios anunciados en mayo 2026), siempre conviene revisar la información oficial. La concesionaria publica boletines periódicos con los precios vigentes. Además, los peajes pueden tener categorías especiales (como “Horario Punta” en algunas autopistas urbanas), aunque en la Ruta de la Fruta actualmente las tarifas son fijas sin distinción de horario.

Cómo obtener y activar el TAG

Para usar el TAG en la Ruta de la Fruta (o en cualquier autopista concesionada), el conductor debe solicitar un contrato de TAG a la concesionaria. Según la información oficial, el trámite implica:

• Visitar una oficina autorizada (por ejemplo, las oficinas de RutaPass o Sacyr).

• Presentar documentos: cédula de identidad vigente del dueño del vehículo, comprobante de domicilio a su nombre y el certificado de dominio del vehículo (padrón). Si se trata de una empresa, además habrá que mostrar escritura de constitución, cédula del representante, RUT y documentos societarios.

• Firmar el contrato de comodato/arrendamiento: el TAG se entrega en comodato (préstamo) para un vehículo específico. El conductor se obliga a instalar el TAG fijo según las instrucciones y a devolverlo al concesionario al terminar el contrato. Recientemente se estableció que este “comodato” incluye un cargo mensual por arriendo; por ejemplo, Autopase (Central) reporta un arriendo de hasta 0,02198 UF (aprox. CLP $600) mensuales. En la Ruta de la Fruta (Sacyr), la tarifa oficial para arrendar el TAG es UF0,196 + IVA al mes (cerca de $4.000–5.000 CLP). Este monto se carga junto con la boleta de peajes cada mes.

• Instalación del dispositivo: una vez activado, el TAG se adhiere al parabrisas. A partir de ese momento está habilitado para cobrar los pórticos que recorra. Es importante usar el TAG solo en el vehículo al que fue asignado. Si se cambia de auto o se vende el vehículo, hay que notificar al concesionario: de lo contrario, se generarán deudas a nombre del propietario anterior.

En resumen, para obtener el TAG se deben cumplir los requisitos documentales y firmar un contrato. El dispositivo es emitido en comodato (con cargo de arriendo), no se compra. Entre las cláusulas del contrato se destaca que el cliente puede devolver el TAG en cualquier momento (p. ej. venta del auto), pero mientras tanto debe informar cualquier traspaso del vehículo para no dejar pasivos sin pagar. Así, por ejemplo, la concesionaria insiste en que todo cambio de dueño se notifique formalmente al arrendador del TAG.

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Qué revisar antes de contratar un TAG

Antes de firmar el contrato de TAG conviene verificar varios puntos clave:

• Deudas previas: Asegúrese de que el vehículo no tenga cuentas o multas de autopista pendientes. Si hay deudas, lo primero es regularizarlas. Autofact advierte que si un auto usado trae dos o más cuentas sin pagar, el TAG puede inhabilitarse y las multas corresponderán al propietario actual. Lo ideal al comprar un vehículo de segunda mano es que no tenga TAG instalado (para evitar heredar obligaciones). En todo caso, compruebe en el portal PasasteSinTag.cl o en la “zona cliente” con RUT que no existan peajes impagos.

• Costos y cargos mensuales: El TAG se entrega en comodato con un cargo mensual de arriendo. Verifique el monto de arriendo aplicable (actualmente ~UF0,196 + IVA para Ruta de la Fruta). Este valor se suma a las boletas de peaje. Además, considere usar el servicio de Pago Automático (PAT/PAC) con tarjeta de crédito, que ofrece RutaPass. Así se evita retrasos en los pagos mensuales.

• Duración y devolución: El contrato generalmente es indefinido, pero se puede terminar cuando el conductor lo decida. Recuerde que, al cerrar el contrato, debe devolver el TAG al concesionario. Si no lo hace, legalmente podría perder la garantía de que el dispositivo funcione correctamente. Además, tenga en cuenta que el TAG es para un solo auto. Si adquiere un vehículo nuevo, en principio debe pedir un contrato nuevo a nombre del dueño.

• Ámbito de cobertura: El TAG es interoperable, pero infórmese si la concesionaria ofrece convenios con otras autopistas. Por ejemplo, Autopase reúne servicios de Autopista Central, Los Libertadores y Nueva Aconcagua en una sola boleta. En el caso de RutaPass, su TAG servirá para las rutas de Sacyr (Ruta de la Fruta, Autopista del Itata, Ruta 78). Revise que el TAG que adquiera cubra las rutas que usted utiliza.

• Servicios al cliente: Compruebe cómo se emiten las boletas (impresas o electrónicas). Muchas autopistas, como las de la red Autopase, permiten recibir la boleta por email. También conviene activar notificaciones o alarmas en línea (SMS o app) para recordarle los vencimientos.

• Plazos y convenios: Indague si el concesionario ofrece facilidades de pago. Por ejemplo, Autopase menciona la posibilidad de realizar convenios de pago en línea con RUT. Estos convenios permiten abonar grandes deudas en cuotas mensuales. Al firmar, revise el plazo para pagar boletas: en general se otorga alrededor de 30 días calendario para cancelar cada boleta antes de agregar recargos.

Revisar estas condiciones previas ayuda a evitar sorpresas. Un TAG mal contratado puede generar gastos excesivos (deudas heredadas, multas) o cargos inesperados (cobro de arriendo, faltas).

Uso del TAG en la Ruta de la Fruta

Una vez obtenido el TAG, su uso en la Ruta de la Fruta es transparente. Al aproximarse a los peajes Free Flow, asegúrese de circular por los carriles habilitados. El TAG instalado en el parabrisas emitirá una señal que las antenas leerán automáticamente. En pantalla, el sistema mostrará que el paso fue registrado bajo su cuenta. Luego se generará la factura mensual de peaje. No existe peaje presencial ni barrera: el vehículo mantiene la marcha.

Es importante verificar que el TAG esté bien instalado y funcionando. En caso de ruido extraño o señal intermitente (algunos TAG emiten pitidos ante cada lectura), consulte al concesionario. Si el TAG falla o se daña por desgaste normal, el contrato suele garantizar su reemplazo sin costo. No obstante, si el daño es imputable al usuario (p. ej. golpes, manipulación indebida) podría cobrarse hasta 1 UF de indemnización.

Para facilitar el pago regular, considere suscribirse a RutaPass (pago automático de cuentas). En la página “Paga tu TAG” se recomienda habilitar débito en tarjeta o cuenta corriente. También puede usar plataformas en línea como Autopase, Servipag o Unired (TAG Total) para abonar sus peajes mensuales. Por ejemplo, Autopase ofrece en su zona de clientes ver transitos facturados y hacer convenios o cargas automáticas con solo ingresar su RUT.

Pasé sin TAG: cómo regularizar tu tránsito

Si circulaste por la Ruta de la Fruta sin el TAG instalado, debes regularizar esa pasada para evitar multas severas. A continuación se explica cómo hacerlo:

• Portal PasasteSinTag.cl: este es el sitio oficial del MOP para tránsitos tardíos. Ingresa tu patente (sin dígito verificador) y podrás consultar tus transitos sin TAG. El sistema mostrará cada paso por pórtico sin TAG en un rango de días disponible. Recuerda que las pasadas se habilitan para consulta desde el día 11 hasta el 30 después del tránsito. Allí mismo se puede generar el pago individual de cada peaje.

• Plazo de pago: Tienes hasta 30 días contados desde el día del paso para pagar esa factura. Según la reglamentación vigente (Resolución MOP), del día 11 al 30 posteriores es el periodo permitido para usar el Pago Tardío de Transacciones (PTT) sin multa adicional. Si pagas dentro de ese plazo, solo abonarás el monto al doble (tarifa PTT) de cada tramo transitado.

• Opciones de pago: Existen varios canales para pagar esas cuentas:

  • El mismo portal PasasteSinTag.cl (te redirige a un comercio).

  • Oficinas virtuales del concesionario: la Ruta de la Fruta tiene una oficina en línea (RutaPass) con un botón “Paga Aquí Tu TAG” que permite ingresar el RUT y liquidar la deuda.

  • Plataformas de pago multiservicio: por ejemplo, Servipag (portal.pago.autopistas) o TAG Total (Unired). TagTotal indica en su web una sección “Tránsito Sin Tag” para este propósito.

  • Autopase: la red Autopase (Autopista Central, Libertadores, etc.) también dirige al portal PasasteSinTag y brinda la opción de pagar con tu RUT.

• Ejemplo de pago: Supongamos que un auto sin TAG pasó solo por Troncal Las Arañas un día. La tarifa normal con TAG sería $2.050, pero por el PTT debe pagar $2.550. Si su dueño consulta en el portal tras 15 días, verá que le aparecen $2.550 adeudados. Al pagar por alguna de estas plataformas (pasastesintag.cl, Autopase, Servipag, etc.), quedaría regularizado.

En todo caso, es clave actuar antes de que se cumplan 30 días. Pasado ese plazo, el sistema dejará de permitir PTT normal y empezará a aplicar multas diarias. Además, como veremos, se fijará tarifa de infractor en cada paso adicional.

¿Qué es el PTT y cómo se aplica?

A partir de julio de 2025 en las autopistas de concesión urbana y rutas principales de Chile se instauró el Pago Tardío de Transacciones (PTT). El PTT reemplazó al antiguo “Pase Diario Único” y establece una nueva regla: quien pase sin TAG debe pagar el doble de la tarifa normal correspondiente a cada pórtico transitado en un día.

En la práctica, esto significa que en la Ruta de la Fruta los montos PTT ya mostrados arriba son casi el doble que con TAG. Por ejemplo, un auto paga $2.050/1.100 con TAG, mientras con PTT paga $2.550/1.400. El alza cubre parte de la sanción económica y desincentiva la falta del dispositivo.

El PTT debe pagarse en los días 11 a 30 después del paso. Si aún dentro de ese lapso alguien opta por ir a una oficina de peajes o portal en línea, se calculan los precios actualizados PTT. Si se paga después del día 30, ya no se aplica PTT: el conductor entra en la categoría de infractor, pagando tarifas aún mayores y multas adicionales.

Las autoridades establecieron sanciones para quienes demoren más de 30 días. Antes del PTT se hablaba de “tarifa de infractor”: al cruzar sin TAG tras 30 días, se aplica una multa que en la práctica es mayor que el doble, más un cargo por día. Según Cooperativa, esa tarifa infractora equivale a más de CLP $11.000 diarios por pórtico. Luego vendrían multas formales. Por eso, la única forma de evitar incrementar la deuda es pagar la boleta dentro del plazo PTT.

¿Dónde y cómo consultar la deuda del TAG?

Para revisar las cuentas del TAG o deudas de pasadas sin TAG, existen varias herramientas:

• Portal PasasteSinTag.cl (MOP): el más práctico para consultas por patente. Ingresando la placa del vehículo, el sitio muestra todos los tránsitos pendientes en cualquier autopista concesionada. Es útil para usuarios esporádicos o sin cuenta TAG activa, porque consolida todas las deudas en un solo lugar. Solo hay que indicar la patente y esperar los resultados.

• Zona de clientes Autopase/Autopistas: Servicios como Autopase.cl ofrecen un área de clientes donde, después de registrarse con RUT, se puede ver el historial de tránsitos (facturados y no facturados). Ahí mismo se pueden descargar boletas, pagar deudas o suscribir convenios de pago. De hecho, Autopase recomienda habilitar el envío de la boleta por email para mayor comodidad. En el caso de RutaPass de Sacyr, existe la Oficina Virtual de RutaPass (por ejemplo, rutapass.cl/oficina-virtual) a la que se accede con RUT o correo y permite consultar las cuentas asociadas.

• Plataformas de pago centralizadas:

  • Servipag (Pago Total TAG): en portal.servipag.com se ofrece el “Pago Total TAG”, que permite pagar todas las autopistas ingresando solo el RUT. No cobra comisión.

  • TAG Total / Unired: en tagtotal.cl figura el enlace “Tránsito sin TAG” para pagar pasadas atrasadas, y el enlace “Pago Multas” (que dirige a registro de multas de tránsito). También tiene acceso al “Pase Único” que redirige a pasastesintag.cl. De igual modo, empresas como Servipag y TagTotal funcionan con RUT.

En la práctica, si necesitas ver cuánto debes, lo más ágil suele ser ingresar a PasasteSinTag.cl con tu patentes. Para realizar el pago, puedes copiar esa deuda y abonarla vía Servipag o TagTotal usando tu RUT, o bien pagar directamente en la oficina virtual de la concesionaria. Independientemente de la vía elegida, es crucial mantener un registro y documentos de pago (boletas o comprobantes) por si se requiere avalar el pago a futuro.

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Plazos, convenios y penalizaciones

• Plazos de pago: Como se mencionó, el periodo de gracia para liquidar tránsitos sin TAG es del día 11 al día 30 posterior al paso. Hasta el día 30 inclusive se puede usar el PTT sin multas adicionales (solo se paga al doble). Un conductor precavido podría pagar incluso antes, a modo de “convenio”, en cualquier canal autorizado. Pasado ese plazo, se termina el beneficio de PTT.

• Convenios de pago: Si un usuario acumula varias cuentas impagas, puede solicitar al concesionario un convenio de pago. Por ejemplo, la red Autopase permite pactar cuotas mensuales ingresando al portal con RUT. Sacyr también puede analizar casos particulares (aunque es más común en autopistas urbanas). Los convenios son útiles para deudas grandes, pues evitan multas que se suman día a día.

• Multas e infracciones: Circula sin TAG sin pagar es una infracción grave según el Código de Tránsito (Art.114). La sanción inicial es de 1 UTM por día. En términos monetarios, si la UTM (Unidad Tributaria Mensual) rondaba los $69.000 en 2025, esto equivale a cerca de $69.000 de multa diaria. Autofact ilustra esto con un caso: 30 días sin TAG suman 30 UTM (~CLP $2.077.950).

  Además de la multa al conductor, la concesionaria puede iniciar cobros judiciales por los peajes impagos. La Ley de Concesiones (Art.42) permite reajustar la deuda con IPC, interés y costos judiciales. Un Juez de Policía Local puede además imponer una multa judicial equivalente a 5 veces la deuda acumulada; en caso de reincidencia, hasta 15 veces. Esto no puede exceder 20 UTM (~CLP $1.385.300). Por ejemplo, Autofact expone que si un conductor adeuda CLP $250.000 por 30 días de peajes, podría enfrentarse a $1.250.000 adicionales en multa (5× la deuda). En conjunto, pasar varios días sin regularizar puede transformarse en un “efecto bola de nieve” financiero.

En resumen, las penalizaciones por no pagar son severas: multas diarias conforme al Art.114 y posibles multas judiciales. Por ello, siempre es más barato pagar el doble (PTT) que arriesgarse a largos pleitos y sanciones acumulativas. Dejar pasar 30 días sin pagar equivale a exponerse a decenas de UTM de multa.

Consecuencias de no pagar

No abonar a tiempo los peajes trae graves consecuencias:

• Estado de morosidad: La pasividad genera morosidad en tu cuenta TAG. Con dos o más boletas impagas, el TAG puede deshabilitarse automáticamente. Esto dejará tu vehículo efectivamente “sin tag” y disparará más cuentas y multas cada vez que pases.

• Intereses y multas crecientes: A medida que no pagas, cada día se suman nuevos intereses e incluso multas por incumplimiento (Art.114). Además, la concesionaria aplica recargos legales en la cobranza judicial. Estos montos encarecen mucho el saldo final.

• Trámites vehiculares bloqueados: En la práctica, un historial de TAG impago puede bloquear trámites oficiales. Por ejemplo, si tienes deudas anotadas en tu placa, no podrás renovar el permiso de circulación hasta que queden saldadas. Por ello conviene regularizar antes de renovar la revisión técnica o el permiso. Autofact advierte que deudas de TAG no arregladas impedirán gestionar el permiso de circulación.

• Reporte negativo: Las concesionarias pueden reportar la deuda a Dicom/Equifax si el caso llega a juicio. Esto afectaría el historial crediticio del conductor.

En síntesis, no pagar equiva a aumentar rápidamente la deuda y a exponerse a multas altas. La única forma de evitarlo es regularizar los tránsitos sin TAG en tiempo (usando PTT) o instalar el dispositivo a la brevedad.

Casos prácticos con ejemplos

• Ejemplo 1 (pago tardío simple): Juan olvidó el TAG al salir de Santiago y el 3 de marzo pasó por Troncal Las Arañas. Unas dos semanas después, ingresa a PasasteSinTag.cl e ingresa su patente. El sistema le muestra una deuda de $2.550 CLP (tarifa PTT para autos en Las Arañas). Decide pagarla en línea usando Servipag con su RUT. Con ello evita la multa. Si hubiera esperado al 31 de marzo sin pagar, habría entrado en tarifa de infractor (multiplicar la deuda) y multas adicionales.

• Ejemplo 2 (deuda prolongada): Marcela circuló sin tag durante todo mayo (30 días seguidos). Según las tarifas, cada día de pasaje le costó $2.550 CLP (por ir y volver por los dos pórticos, supongamos) en PTT. En total acumuló ~$76.500 de deuda por el mes. A los 30 días sin pagar, además se le aplica la multa de 1 UTM diaria (actualmente ~$69.000). Si no regulariza, seguirá sumando a esa multa cada día. Por tanto, sus cargos totales serían $2.550×30 + 30×69.000 ≈ $2.177.500 CLP, sin contar eventuales costas judiciales. Por el contrario, si hubiese tenido su TAG funcionando, en esos 30 días habría pagado solo $2.050×30 = $61.500 CLP de peajes, evitando todo el resto.

• Ejemplo 3 (nuevo contrato y boleta electrónica): Carla acaba de comprar un auto usado. Antes de ponerlo en marcha, solicita el TAG a nombre suyo. En la oficina le indicaron los documentos necesarios: su cédula, su boleta de servicios a nombre y el padrón del vehículo. Decide activar el Pago Automático (PAT/PAC) con su cuenta bancaria para cargar el arriendo y peajes mensuales. Además, habilita el envío de boleta electrónica. Cada mes recibe por email la factura con todos sus peajes. Este sistema le evita olvidos y posibles morosidades.

• Ejemplo 4 (vehículo usado con deuda): Roberto compró un auto usado sin verificar el historial. Al retirar el TAG, le informaron que el vehículo tenía $200.000 en cuentas pendientes de la concesión. Como desconocía la deuda, la trataron como parte de su actual patente. Tuvo que abonarla de inmediato; de lo contrario, el TAG quedaría deshabilitado. Este caso ejemplifica por qué “lo correcto es comprar un auto sin TAG” para evitar heredar deudas.

• Ejemplo 5 (convenio de pago): Un transportista acumula $1.000.000 en cuentas impagas (varias cuentas de TAG). Acude a las oficinas de RutaPass y le ofrecen un convenio de pago en 6 cuotas mensuales. Así, evita la multa diaria de la ley de tránsito (1 UTM diaria) y paga un pequeño interés mensual en vez de saldar todo de una. Al terminar de pagar, su cuenta queda al día y recupera el TAG para seguir circulando.

Estos casos prácticos ilustran la importancia de planificar el uso del TAG: pagar en plazo es mucho más económico que enfrentar deudas mayores. Siempre se recomienda instalar el TAG cuanto antes y revisar periódicamente las boletas (ya sea en papel o por internet) para detectar cualquier anomalía.